A SEAT Toledo 1991-ben ötajtós ferdehátúként érkezett, a három kötetes karosszéria ellenére, és a korábbi kiadások többi nyerteséhez hasonlóan Giugiaro tervezte.
A Barcelona Autószalonon bemutatott SEAT Toledo első generációja volt a márka első olyan modellje, amelyet a márka 1986-os felvásárlása után teljesen a Volkswagen csoporton belül fejlesztettek ki, és a Volkswagen Golf A2-es platformjára épült. .
550 l-es csomagtartót kínált, és annak ellenére, hogy a használt platform miatt kisebb lábtér volt a hátsó üléseken, mint néhány vetélytársánál, jól ismert tekercsekkel rendelkező autó volt.
Mechanikailag az újdonság a Volkswagen blokkjainak átvételét jelentette a híres Porsche System helyett, amely az Ibizát és a Malagát szerelte fel. Benzin- és dízelmotorok egyaránt elérhetők voltak, köztük a híres 1.9 TDI, a SEAT Toledo erősebb változata pedig egy 2.0-s, 16 V-os, 150 LE teljesítménnyel rendelkező benzinmotort kapott.
2016 óta Razão Automóvel az Év Autója zsűri tagja Portugáliában
Toledo Dakarban
Ugyanabban az évben, amikor a SEAT elnyerte az év autója trófeát, a SEAT egy Toledót fejlesztett ki azzal a céllal, hogy megnyerje a világ legkeményebb rallyjait, beleértve a mitikus Dakart is. A SEAT Toledo Marathon 2,1 literes blokkja öthengeres 330 LE-vel egy vonalban – az Audi jóvoltából – készült, csővázzal és szénszálas, kevlár- és epoxigyantából készült karosszériával. 1993-ban debütált Portugáliában.
olimpiai játékok
A közelmúltban a piacon megjelent modell a spanyol márka által a barcelonai olimpiai játékok támogatásával is összefüggésbe hozható, ahol flotta állt a sportolók és a szervezet rendelkezésére.
Toledón is múlott, hogy legyen az első elektromos SEAT, vagy legalábbis az első prototípus. Mindössze 65 km-es autonómiával rendelkezett, és az 1992-es barcelonai olimpián, majd később a paralimpián használták.
A SEAT Toledót 1998-ban egy új generáció váltotta fel, amely megtartotta a nevet.
Szeretnél Portugáliában találkozni az Év Autója többi nyertesével? Csak kövesse az alábbi linket: