Ha a Special első részében azt láttuk, hogy egyes márkák képtelenek szembenézni a 21. század elején az autóipart sújtó kihívásokkal, akkor végül mások vették át a helyüket.
Néhányan a semmiből jöttek, míg mások a hamvakból születtek újjá, mint egy Phoenix, és még azt is láttuk, hogy márkák születtek… más gyártók termékeinek modelljeiből vagy változataiból.
A több szegmensben elterjedt és a legkülönfélébb típusú autók gyártására szakosodva itt hagyjuk az új márkákat, amelyeket az elmúlt két évtizedben az autóipar üdvözölt.
Tesla
Martin Eberhard és Marc Tarpenning 2003-ban alapította, és csak 2004-ben Tesla látta Elon Muskot, aki a siker és a növekedés „motorja” volt. 2009-ben dobta piacra első autóját, a Roadstert, de a 2012-ben piacra dobott Model S volt az, ami katapultált az amerikai márkához.
A 100%-ban elektromos autók elterjedésének egyik fő felelőse, a Tesla ezen a szinten mércévé nőtte ki magát, és a növekvő fájdalmak ellenére ma a világ legértékesebb autómárkája, bár nagyon messze van attól, hogy amelyik a legtöbb autót gyártja.
Abarth
Az 1949-ben Carlo Abarth által alapított homonim céget 1971-ben felszívja a Fiat (1981-ben megszűnt önálló entitásként létezni), így az olasz óriáscég sportrészlege lesz – aminek annyi Fiat és Lancia sikert köszönhetünk. a rali világ bajnokságában.
Közúti autókon a név Abarth végül nemcsak a Fiat több modelljét részesítené előnyben (a Ritmo 130 TC Abarthtól a „polgáribb” Stilo Abarthig), hanem a csoport más márkáit is. Például Autobianchi a „tüskés” A112 Abarth-tal.
Ám 2007-ben, amikor a Fiat csoportot már Sergio Marchionne vezette, az a döntés született, hogy az Abarth független márkává válik, amely a Grande Punto és az 500 „mérgezett” változataival jelenik meg a piacon, mely modellről a legismertebb. .
DS Automobiles
2009-ben a Citroën almárkájaként született, DS Automobiles egy nagyon egyszerű céllal jött létre: a német prémium ajánlatokhoz illeszkedő ajánlatot kínálni az akkori PSA-csoportnak.
A DS Automobiles mint márka függetlensége 2015-ben jött létre (Kínába három évvel korábban érkezett), és nevét a Citroën egyik legikonikusabb modelljének, a DS-nek köszönheti. Bár a kezdőbetűk a „DS” betűszónak tulajdonították a „Distinctive Series” jelentését.
Az egyre teljesebb kínálattal a márka, amelynek Carlos Tavares 10 évet adott, hogy „megmutassa, mit ér”, már bejelentette, hogy 2024-től minden új modellje elektromos lesz.
Genesis
A név Genesis a Hyundainál modellként született meg, ami egyfajta almárkává emelkedett, és a DS Automobileshez hasonlóan végül saját névvel rendelkező márkává vált. Az Independence 2015-ben érkezett meg a Hyundai Motor Group prémium divíziójaként, de az első teljesen eredeti modell csak 2017-ben jelent meg.
Fedezze fel következő autóját
Azóta a Hyundai prémium márkája bebetonozza magát a piacon, és idén „nagy lépést” tett ebbe az irányba, debütált a nagyon igényes európai piacon. Egyelőre csak az Egyesült Királyságban, Németországban és Svájcban van jelen. Vannak azonban terjeszkedési tervek más piacokra is, és csak azt kell tudni, hogy a portugál piac ezek közé tartozik-e.
Sarkcsillag
Ahogy a 21. század eleje óta született márkák túlnyomó többsége, úgy is Sarkcsillag 2017-ben „született”, hogy a prémium szegmensben pozícionálja magát. Eredete azonban eltér az itt említettektől, mivel a Polestar szülőhelye a verseny világában volt, Volvo modelleket futtatva az STCC-ben (Svéd Túrabajnokság).
A Polestar név csak 2005-ben jelent meg, miközben a Volvo közelsége felerősödött, és 2009-ben a svéd gyártó hivatalos partnere lett. 2015-ben teljes egészében a Volvo megvásárolná, és ha kezdetben a svéd márka sportrészlegeként működne ( valamelyest egy AMG vagy BMW M képében), röviddel ezután függetlenné válna.
Ma már saját üléssel, halo-autóval és egy olyan teljes kínálattal rendelkezik, ahol a sikeres SUV-k sem hiányoznak majd.
alpesi
Ellentétben az eddigi márkákkal, a alpesi messze nem újonc. Az 1955-ben alapított gall márka 1995-ben „hibernált”, és 2017-ig kellett várnia, hogy visszatérjen a reflektorfénybe – annak ellenére, hogy 2012-ben bejelentették a visszatérést –, és a történelmében jól ismert névvel, az A110-el tér vissza.
Azóta küszködik, hogy visszanyerje terét a sportautó-gyártók körében és a „Renaulution” tervet hajtsa végre, nemcsak a Renault Sportot asszimilálta (amelyhez versenyosztálya 1976-ban egyesült), de mára már a teljes kínálattal és …minden elektromos.
CUPRA
Eredetileg a SEAT legsportosabb modelljeinek szinonimája volt – az első CUPRA (a Cup Racing szavak kombinációja) az Ibizával született, 1996-ban – 2018-ban a CUPRA megnőtt vezető szerepe a Volkswagen-csoporton belül, és önálló márkává vált.
Míg első modelljét, az Ateca SUV-t továbbra is a homonim SEAT-modellhez „ragasztották”, a Formentor megkezdte a SEAT-tól való eltávolodás folyamatát, saját modellekkel és választékkal, megmutatva, mire képes a fiatal márka.
A kínálat apránként bővült, és bár továbbra is nagyon szoros kapcsolatot ápol a SEAT-tal, akárcsak a Leon, egy sor egyedi modellt kap majd… és 100%-ban elektromos: a Born (hamarosan érkezik) az első, és 2025-re csatlakozik hozzá még két másik, a Tavascan és az UrbanRebel szériaváltozata.
A többiek
Az évszázad A XXI pazarul új autómárkákat hoz létre, de Kínában, a bolygó legnagyobb autópiacán ez egyszerűen epikus: csak ebben az évszázadban több mint 400 új autómárkát hoztak létre ott, amelyek közül sokan szeretnének kihasználni az elektromos mobilitás paradigmaváltása. Ahogy az Európában és az Amerikai Egyesült Államokban az autóipar első évtizedeiben (XX. század) történt, sokan elpusztulnak, vagy mások felszívják őket, megszilárdítva a piacot.
Túl fárasztó lenne itt felsorolni őket, de néhánynak már elég szilárd alapjai vannak ahhoz, hogy nemzetközi terjeszkedést végezzenek – a galériában megtekinthet néhányat, amelyek Európába is kezdenek eljutni.
Kínán kívül, a konszolidáltabb piacokon olyan márkák születtek, mint a 2010-ben Dodge spinoffként alapított Ram, és a Stellantis egyik legjövedelmezőbb márkája; és még egy orosz luxusmárka, az Aurus is, amely a brit Rolls-Royce alternatívája.
Az eredetileg Dodge modell, a RAM 2010-ben független márkává vált. A Ram Pick-up mára a Stellantis legkelendőbb modellje.