Végül! Végre bemutatkozott az M5-ös saga legújabb tagja. Már tudjuk, miből áll, és milyen eszközökkel kell szembenéznie riválisaival. A fő hír pedig az, hogy az F90, a BMW M5 legújabb generációja az első az M5-ből összkerékhajtással.
Igen, tudjuk, hogy az egyetlen összkerékhajtású M-ek eddig csak a nem megfelelő X5M és X6M voltak – ezek nem éppen az M klán teljes értékű tagjai, de az M5-re nagyszerű dolgokat ígérnek. Az M xDrive névre keresztelt összkerékhajtású rendszer nemcsak az erő elosztását teszi lehetővé az első és a hátsó tengely között, hanem egy aktív differenciálművel is rendelkezik a hátsó tengelyen, hogy mindenféle időjárási és útviszonyok között tapadást biztosítson. De ennek a rendszernek több trükkje is van…
A DSC-vel (Dynamic Stability Control) kombinálva az M5 vezetőjének öt vezetési mód áll rendelkezésére. És ami a legszélsőségesebb vagy legjátékosabb az összes közül, lehetővé teszi az első tengely teljes leválasztását, így az M5 egy tiszta RWD, gumibontó és a drift királya – mert nincs vidámabb gép a sodródásokhoz és kiégésekhez, mint egy majdnem öt méteres limuzin. hossza és 1930 kg súlya…
Frank van Meel, az M divízió igazgatójaAz M xDrive-nak köszönhetően az új BMW M5 valódi menettulajdonságokat kínál, mint például a hátsókerék-hajtás, valamint jelentősen javított iránystabilitást és irányíthatóságot a teljesítmény határáig, még akkor is, ha rossz körülmények között, például esőben vagy hóban vezet.
Az új BMW M5 600 LE-s! Vita vége.
A teljes tapadás nagy újdonsága mellett a másik nagy fénypont a hivatalos erő. Felejtsd el az utóbbi idők spekulációit, amelyek a jelenlegi M5-ös ésszerű 15-20 lóerős növekedéstől a 670 lóerőhöz hasonló értékekig terjedtek! 40 LE-vel több, mint elődje, és megegyezik az M5 30 Jahre (30. évforduló) erejével. A motor az előd 4,4 literes bi-turbós V8-asának továbbfejlesztése:
- Űrtartalom: 4395 cm3
- Konfiguráció: 8 henger V-ben
- Teljesítmény: 600 LE 5600 és 6700 ford./perc között elérhető
- Nyomaték: 750 Nm 1800 és 5600 ford./perc között elérhető
A 600 lóerő (most) mind a négy kerékre való átviteléhez az új szuperlimuzin nem használja elődje duplakuplungos sebességváltóját, és csak egy nyolcfokozatú, M Steptronic nevű automata sebességváltóval van felszerelve.
Röviden: van egy szedánunk, amely 1930 kg-ot nyom – 15 kg-mal kevesebb, mint elődje, a négykerék-hajtás ellenére – 600 LE, 750 Nm, nyolc sebesség és négykerék-hajtás. Ezek az összetevők és számok kirobbanó teljesítményt eredményeznek.
A 100 km/h-t mindössze 3,4 másodperc alatt éri el – körülbelül fél másodperccel kevesebbet, mint az előző M5 30 Jahre, és 0,9 másodperccel az M5-ösnél –, a 200 km/órát pedig 11,1 másodperc alatt. A maximális sebesség elektronikusan korlátozva 250 km/h, de akár 305 km/h-ra is emelhető a határ, ha az M Driver Package mellett döntünk.
A teljesítmény másik végletét a hatékonyság jelenti, az új M5 átlagfogyasztása 10,5 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 241 g/km. Igen igen...
Hatékonyan csatlakozik a talajhoz
A BMW M5 alváza a CLAR platform előnyeit élvezi – merevebb és könnyebb, mint elődje. Ugyanazokat a megoldásokat használja, mint a Series 5, de itt módosították és optimalizálták, hogy sokkal nagyobb teljesítményt és más típusú erőfeszítéseket, például nagy oldalirányú gyorsulásokat kezeljen.
Elöl az egymást átfedő kettős háromszögek sémája, hátul pedig egy öt támaszponttal ellátott multilink séma található. Hátul a BMW M5-re egyedülálló alkatrészek találhatók, további megerősítésekkel és alumínium kereszttartókkal, ezzel is növelve a felfüggesztési láncszemek merevségét. Érdekes módon a változtatások a tengelytáv nagyon kismértékű, hét milliméteres növekedéséhez vezettek.
Az M5 F90 két fékrendszer közül is választható. Alapfelszereltségként kékre festett féknyergekkel érkezik, elöl hat dugattyúval és egy hátul. Opcióként karbon-kerámia tárcsák is kaphatók, a bilincsek arany tónusban forognak, és 23 kg-mal csökkentik a rugózatlan tömeget.
Ráadásul a kerekek természetesen XXL méretűek. Standard 19 hüvelykes, elöl 275/40 R19, hátul 285/40 R19 méretű gumikkal. Opcióként 20 colos kerekek kaphatók elöl 275/35 R20, hátul 285/35 R20 méretű gumikkal.
Szénszál is jelen van
Amint már említettük, a további hajtótengellyel és az ezzel járó összes tömeg ellenére az új BMW M5 könnyebb, mint elődje. Ez nem csak a CLAR platformnak köszönhető, hanem az egzotikusabb anyagok használatának is. Az M5 új alumínium motorháztetőt használ, a tető pedig szénszálas lesz. A BMW szerint a kipufogórendszer is hozzájárult az étrendhez, amely a tipikus négy hátsó kijáratot tartalmazza.
Az új modellt már szeptembertől lehet rendelni, a szállítások pedig 2018 tavaszán kezdődnek. A modell karrierjének kezdetét a kezdeti különleges kiadás – a BMW M5 First Edition – piacra dobja, amely mindössze 400 példányra korlátozódik világszerte. A karosszéria színével tűnik ki – Frozen Dark Red Mettalic a BMW Individualtól.
