Az 1990-es években való megjelenésük óta az Euro NCAP tesztprotokollok a piac abszolút mércéjévé váltak az általunk vezetett autók biztonságosságában.
Érdekes azonban, hogy egy jármű jogi jóváhagyása szempontjából az értéke nulla. Az Európai Uniónak megvannak a saját vizsgálati protokolljai, és ezeknek kell megfelelniük a gyártóknak.
Ettől függetlenül az Euro NCAP jelentősége vitathatatlan. Tesztjei elengedhetetlenek voltak és vannak is az általunk vezetett járművek biztonságának növeléséhez. Az öt Euro NCAP csillag a leggyorsabb módja annak, hogy megértsük, mennyire biztonságos egy jármű, és értékes fegyverré vált a marketing osztályok számára.
A tesztek következményei mutatják meg, hogy az Euro NCAP tesztek milyen erősek. Ezt akkor látjuk, amikor a gyártók „kénytelenek” felülvizsgálni járműveik biztonságával kapcsolatos szempontokat, akár több biztonsági berendezést kínálnak alapfelszereltségként, akár magának a járműnek a részeinek átalakítását.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Maguk a tesztek száma és igénye is nőtt. A tesztelési protokollokat kétévente felülvizsgálták, így ebben az évben felülvizsgálatok és új fejlesztések kerülnek bevezetésre az értékelés minden területén: ütközésvédelem, ütközést elkerülő rendszerek és ütközés utáni rendszerek.
Az Euro NCAP tesztelési protokolljainak újdonságai
Az egyik fő újítás egy új bevezetése mobil progresszív deformációs akadály (MPDB) — az elmúlt 23 éve üzemelő korábbi deformálódó sorompót váltja fel — frontális ütközési teszteknél, továbbra is a legtöbb halálos áldozatot okozó ütközési típus.
Mind a vizsgálandó jármű, mind a mobil sorompó (1400 kg-os kocsira szerelve) ütközésig 50 km/h-val halad egymás felé, 50%-os frontátfedéssel. A sorompó egy másik jármű elejét szimulálja, és minél jobban deformálódik, egyre merevebb lesz.
Szintén új a törésteszt-bábu (az embert szimuláló tesztekben használt próbabábu). A THOR (nem vicc), a Test device for Human Occupant Restraint rövidítése, amelyet ma a legfejlettebb törésteszt-bábunak tartanak, az új Euro NCAP tesztprotokollok részévé válik.
Az oldalsó ütközések a második leghalálosabbak, ezért az Euro NCAP növelte a teszt súlyosságát, megváltoztatva az ütközési sebesség és a sorompó tömegének változóit. Az újdonság magában foglalja a második első utas védelmét, és mindenekelőtt a vezető és az utas közötti interakciót az ilyen típusú ütközések során – az új központi első légzsákok hatékonyságát próbára teszik.
Az aktív biztonság területén Az Euro NCAP szigorúbb teszteket vezet be a vezetőasszisztensek számára , nevezetesen az autonóm vészfékezés és annak hatékonysága nemcsak a járműben ülők védelmében, hanem a legkiszolgáltatottabb felhasználók, például a gyalogosok és kerékpárosok védelmében is. Az Euro NCAP tesztprotokolljai a vezető fáradtságát és a figyelemelvonást érzékelő rendszereket is értékelni fogják.
Végül az Euro NCAP felméri az ütközés utáni időszakot, vagyis mindent, ami a mentőcsapatok tevékenységével jár – az eSegélyhívó rendszertől (amely automatikusan hívja a segélyszolgálatokat) egészen a mentőcsapatok könnyedségéig, amellyel a jármű utasait eltávolítják. az elektromos ajtókilincsek működése. Az építők extra pontokat kapnak a vészhelyzeti erők kiadásához szükséges információk pontosságáért és hozzáférhetőségéért.
ötcsillagos kompatibilitás
Nyilvánvaló, hogy egy jelenleg ötcsillagos jármű nem lesz azonos a szigorúbb kritériumok alapján ötcsillagos járművel.
Az idei évtől az öt csillag megszerzése nehezebbé válik, mivel az összes értékelési területen nőtt az igény. Más szóval, nagyon valószínű, hogy a most ötcsillagos járművek nem lennének azok, ha újra tesztelni kellene őket az új tesztprotokollok szerint.
A Covid-19 világjárvány az új járművek tesztelési ütemtervét is érintette. Az új Euro NCAP tesztprotokollokat hamarosan átültetik a gyakorlatba, de az első eredményeket csak a nyár után tudjuk meg.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.