A Lancia a kiválóságra, az innovációra és a minőségre irányuló törekvése volt az, ami végül ártott neki (az üzemeltetési költségek brutálisan megszenvedtek), és ez végül ahhoz vezetett, hogy az óriás Fiat 1969-ben megvásárolta a tekintélyes olasz márkát.
A Fiathoz való csatlakozás a dicsőség új korszakát jelentette, amelyet a verseny és különösen a rally hajtott – Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… kell még többet mondanom?
A régi Lancia (Fiat előtti) azonban fokozatosan eltűnt, a növekvő és elkerülhetetlen ipari és kereskedelmi integrációval a csoport többi tagjával.
A vég kezdetét az okozná, hogy a Fiat-csoport 1986-ban megvásárolta az Alfa Romeót. A Lancia az Alfa Romeo kárára kiürült az identitásának – a versenynek – már korábban is részét képező tartalomtól. Megpróbálták luxusmárkává alakítani, a status quo alternatívájává – mint tudjuk, ez nem működött.
Az új évszázad új nehézségeket hozott a Fiat csoport számára. Ez Sergio Marchionne pragmatizmusának köszönhetően helyreállt, de ez a pragmatizmus arra ítélte a Lanciát (ez a kifejezés, amely soha nem volt a márka szókincsének része), hogy megmentsen másokat (Jeep, Ram, Alfa Romeo) – ma már haszonelvű modellre redukálták, és csak a piaca. .
Van még hely ezen a világon egy Lancia számára?
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.