A változtatást már tervezték, és ma lép életbe. A „könnyű tehergépjárművek, nyitott dobozzal vagy doboz nélkül, 3500 kg össztömeggel, összkerékhajtás nélkül” már nem mentesülnek az ISV (járműadó) fizetése alól.
Ez a korábban 100%-os mentesség most 90%-os, és ennek a járműtípusnak az adó 10%-át kell fizetnie az ISV-kódex áprilisban közzétett módosítása nyomán, amely visszavonta a teljes mentességet biztosító cikket.
A Portugál Autókereskedelmi Szövetség (ACAP) beszámolója szerint ez a típus a haszongépjármű-eladások 11%-át teszi ki hazánkban, a Pénzügyminisztérium szerint 2019-ben 4162 ilyen típusú járművet adtak el.
A mentesség megszűnésének okai
Amint azt néhány hónappal ezelőtt elmondtuk, a kormány a javasolt törvényt indokoló feljegyzésben kifejtette, hogy az ISV és más kedvezmények alóli mentesség "indokolatlan és ellentétes azokkal a környezetvédelmi elvekkel, amelyek ezen adók logikájának alapját képezik", hozzátéve, hogy „áteresztőnek bizonyultak a visszaélésre”.
Az ügyvezető most a Mobilitási és Közlekedési Intézetre hivatkozva más érveket is előterjeszt a haszongépjárművek ISV-fizetése alóli mentesség megszüntetése mellett. amely azt szorgalmazza, hogy „a tehergépjárművek esetében kerüljék a űrtartalomtól, belső magasságtól vagy össztömegtől függően eltérő díjakat, ami olykor a járművek átalakításához vezet, hogy az alacsonyabb díjakhoz igazodjanak”.
Az autóipari szövetségek részéről nem csak úgy ítélték meg, hogy az intézkedés árt az ágazatnak, hanem azt is kifogásolták, hogy egy olyan járműtípusra irányul, amelyet elsősorban munkaeszközként használnak.
Az intézkedés bejelentésekor az ACAP főtitkára, Hélder Pedro azt mondta: „Nem lehet ilyen intézkedést látni, gazdasági válság idején, amikor a cégek már most is annyi nehézséggel küzdenek, nincs értelme vonja vissza ezeket. E járművek jó részét Portugáliában gyártják, ami azt jelenti, hogy ott is lehetnek olyan cégek, amelyeket közvetlenül érint ez az intézkedés.”