Már 2007-ben ismerhettük meg először a Peugeot 308-at, a 307-es váltóját a Peugeot palettájában. Egy évtizeddel később, a második generációban eljött az ideje, hogy a francia márka frissítse a modellt, az elsők között, amely kihasználta a Grupo PSA EMP2 moduláris platformját, megerősítve kínálatát a C szegmensben.
A Peugeot bestsellerjeként az új 308 megismétli elődje receptjét, de három olyan jelentős újítással, amelyekkel a szegmensben a vezető szerepért harcba szállt. De menjünk részenként.
megújult stílus
A márka által feltárt képek egyelőre csak egy keveset mutatnak be a Peugeot 308 profiljából és főleg az első részéből. És éppen itt rejlenek a fő esztétikai újdonságok.
A különbségek az előző modellhez képest alapvetően a LED-lámpás optikai csoportokban mutatkoznak meg, amelyek a legújabb Peugeot 3008-ból és 5008-ból merítenek ihletet. A króm hűtőrácsnak nincs szüksége a vízszintes csíkokra, és most kis, szintén vízszintes krómokkal van feltöltve. szegmensek. Az alábbiakban a lökhárítókhoz készült újak kifejezőbb modellezést kapnak, így a Peugeot 308 valamivel izmosabb megjelenést kölcsönöz.
A Peugeot visszafelé azt állítja, hogy megőrizte az opálos LED-lámpákat három „karomra” osztva, éjjel-nappal azonosíthatóak, amelyek a márka dizájnjának részét képezik.
Mindezek az új funkciók természetesen a furgonváltozatra és minden felszereltségi szintre is kiterjednek: Access, Active, Allure, GT Line, GT és GTi.
Segítő és összeköttetési rendszerek
A belső teret továbbra is az i-Cockpit határozza meg. Ez a rendszer, amely a műszerfal közepén egy érintőképernyőt használ, felelős a vezetőnek egy csúcstechnológiás környezetbe szállításáért, és kompatibilis a Mirrorlink, az Android Auto és az Apple Carplay csatlakozási lehetőségekkel, valamint a TomTom Traffic navigációs rendszerekkel.
A Peugeot 308 is az a PSA csoport első modellje stop funkcióval (automata sebességváltóval) és 30 km/h-s funkcióval, kézi sebességváltóval. A Park Assist funkció egy 180º-os hátsó kamerát használ a parkolóhelyek és a manőverek mérésére.
1.2 PureTech benzinmotor részecskeszűrővel
Az új károsanyag-kibocsátási előírásokra számítva a Peugeot 308 számos dízel- és benzinmotorral lesz elérhető, ugyanazzal a céllal, mint mindig: a teljesítmény maximalizálása, valamint a fogyasztás és károsanyag-kibocsátás minimalizálása.Ez kiemelkedik, a benzin, a 1.2 PureTech háromhengeres blokk 130 LE-vel, passzív regenerációs részecskeszűrővel és hatfokozatú kézi sebességváltóval . A Peugeot szerint ez az újdonság segít a motor hatékonyabbá tételében.
A dízel kínálatban egy új, 130 lóerős BlueHDi motor kapott helyet, amely előrevetíti az igényes Euro 6c szabvány és az új WLTP és RDE ciklusok belépését. A 2. literes, 180 LE-s BlueHDi a maihoz hasonlóan a Peugeot 308 GT-vel szereli fel. Ez a motor újdonság az új EAT8 automata sebességváltóhoz (az Aisin által kifejlesztett), nyolc sebességes motorhoz.
A Peugeot 308-at a márka sochaux-i gyárában fogják gyártani. A Peugeot még nem árulta el a hazai piacra való bevezetés dátumát.