Már zajlik a Porsche-rajongók egyik legemblematikusabb eseménye, a Rennsport Reunion, a nem kevésbé emblematikus Laguna Seca pályán, Kalifornia államban, az Egyesült Államokban. Ez a hatodik alkalommal megrendezett esemény, amely összehozza mindazt, ami Porsche-verseny – vagyis tényleg sok látnivaló van…
Mintha nem lenne elég a legkülönfélébb szakágakban felszívni a több évtizedes Porsche versenyautókat, az idei kiadást egy új, és egyben nagyon exkluzív Porsche-modell váratlan feltárása jellemzi.
Ez egy tisztelgés a Porsche 935/78, ismertebb nevén „Moby Dick” előtt, amelyet napjainkra újraalkottak, és egyszerűen csak Porsche 935 …és nézd meg… Szintén egyszerűen lélegzetelállító.
Dr. Frank-Steffen Walliser, a Motorsport és a GT Cars alelnökeEz a látványos autó a Porsche Motorsport születésnapi ajándéka a rajongók számára a világ minden tájáról. Mivel ez az autó nem homologizált, a mérnököknek és a tervezőknek nem kellett betartani a megszokott szabályokat, így szabad volt a fejlesztése.
Miért Moby Dick?
Moby Dick beceneve, amely közvetlen utalás a nagy fehér cetre a homonim regényben, a hosszúkás formájának (a légellenállás csökkentése érdekében), a hatalmas burkolatoknak és a fehér alapszínnek köszönhető. A 935/78-as "Moby Dick" volt a Porsche 935 harmadik és egyben utolsó hivatalos fejlesztése, amelynek egyetlen célja volt: Le Mans legyőzése. Soha nem, de 1979-ben a Kremer Racing által fejlesztett nem hivatalos Porsche 935 állt a dobogó legfelső fokára.
A 911 GT2 RS szolgál alapként
A 911-en alapuló eredeti „Moby Dick” versenyhez hasonlóan ez a kikapcsolódás is a Porsche 911-re, jelen esetben a legerősebbre, a GT2 RS-re épül. És a múlthoz hasonlóan a 911-et megnövelték és megnyújtották, különösen a hátsó térfogata, ami indokolja a 4,87 m-es (+ 32 cm) teljes hosszúságot és a 2,03 m-es (+ 15 cm) szélességet.
Mechanikailag a Porsche 935 megőrzi a GT2 RS „tűzerejét”, vagyis ugyanazt az ikerturbós flat-hat-ot, 3,8 literes és 700 LE teljesítménnyel, amelyet a jól ismert hétfokozatú PDK-n keresztül továbbít a hátsó kerekekre. .
A pályán való teljesítménynek azonban néhány lépéssel magasabbnak kell lennie – az 1380 kg nagyjából 100 kg-mal alacsonyabb, mint a GT2 RS, köszönhetően a szénszálas étrendnek; az acélfékek közvetlenül a versenytársaktól származnak, és hatdugattyús alumínium féknyergeket tartalmaznak; és persze az egyedi aerodinamika.
A kiemelés a hatalmas, 1,90 m széles és 40 cm mély hátsó szárnyé – a Porsche azonban nem említi a leszorítóerő értékeket…
visszanézve a múltba
Ha a 935/78-as „Moby Dick” az új Porsche 935 közvetlen referenciája, a német márka „megszórta” új gépét más történelmi versenygépekre való hivatkozásokkal.
Szintén a 935/78-ból az aerodinamikus kerekek; a 919 Hybrid-től a LED világít a hátsó szárny végein; a tükrök a jelenlegi 911 RSR tükrök; a látható titán kipufogókat pedig az 1968-as 908-asok ihlették.
A belső tér sem kerülte el a referenciák tengerét: a laminált fa váltógomb a Porsche 917-re, 909 Bergspyderre és a legújabb Carrera GT-re utal. A 911 GT3 R-től (MY 2019) megkapja a karbonkormányt és mögötte a színes digitális műszerfalat. Ezenkívül a Porsche 935 felszerelhető légkondicionálóval, valamint egy további utas ülésével.
Csak 77 darab
Ahogy az várható volt, a Porsche 935 valóban valami nagyon exkluzív lesz. A Porsche versenyautóként definiálja, de nem engedélyezett semmilyen versenyen részt venni, és nem engedélyezett közutakon közlekedni.
Csak 77 darab készül, 701 948 eurós alapáron (adó nélkül).
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.