Példátlan. Egy új modell bemutatóján először nem mentünk szembe az autóval… az autó megérkezett hozzánk. A SEAT Leon FR 2020 amit ebben a tesztben is láthat, azt a Diogo garázsában szállították, megfelelően fertőtlenítve és egyéni védőkészlettel. Kétségtelen, hogy más időket élünk.
Ez volt az új SEAT Leon tesztjének különös kezdete, amely már kapható Portugáliában.
A modell negyedik generációjával szemben pedig nagyok az elvárások, hiszen közvetlen elődje nemcsak a SEAT legkelendőbb modellje volt, hanem a valaha volt legkelendőbb Leon generáció is, amely a 2,3 millió eladott Leon-egység közel felét teszi ki. 1999-ben az első generáció óta.
Ebben a videóban Diogo Teixeira az új SEAT Leon FR 2020-at teszteli, az egyelőre legjobb benzinmotorral, az 1,5 eTSI-vel 150 LE-vel. Sok minden változott, de jobb?
Kiemelve
„A mi” SEAT Leon FR 2020-as változatunk, amely a dinamikára és a sportosságra helyezi a hangsúlyt, nem csak a jelenleg megvásárolható legerősebb oktánszámú Leon, hanem egy enyhe hibrid 48 V-os rendszer is támogatja – ez indokolja az eTSI betűszót. Olyan rendszer, amely képes csökkenteni a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást, valamint bizonyos feltételek mellett extra „lökést” adni, segítve a gyorsulást.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Minden ezzel a mild-hibrid rendszerrel felszerelt Leonhoz – csakúgy, mint a Volkswagen Group összes többi, az MQB Evo platformra épülő mild-hibrid modelljéhez – duplakuplungos sebességváltó (hétsebességes DSG) van társítva.
A másik újdonság, amely szintén a DSG-hez kapcsolódik, az új shift-by-wire választó. Vagyis a középkonzolon található kis választó már nem kapcsolódik fizikailag a sebességváltóhoz, és kézi üzemmódban sem használható. Ha mi akarunk változtatni a kapcsolatokon, az csak a volán mögötti lapátokon keresztül lesz lehetséges.
A tesztelt SEAT Leon FR 2020 egységet adaptív felfüggesztéssel is felszerelték, amely egyike azon számos opciónak, amely ebbe a Leonba került, több mint 5000 euróval növelve az alapárat.