Ennek a generációnak a megújulása Volkswagen Polo Szeptemberben kerül forgalomba, és a technológia és az infotainment mellett modernebb stílust is mutat, hogy megújítsa a szegmens legjobb autójára tett ajánlatát.
Az első Volkswagen Polo az Audi 50 puszta származékaként született meg 46 évvel ezelőtt, válaszul a dél-európai márkák (olasz és francia) dominanciájára ebben a hatalmas potenciállal rendelkező piaci szegmensben.
De csaknem fél évszázaddal később a Polo több mint 18 millió példányban kelt el, méretei exponenciálisan nőttek (3,5 m-ről valamivel több mint 4,0 m-re, és 19 cm-re is szélességre), ráadásul ma már általános szinten minőség, kifinomultság és technológia, aminek semmi köze az őséhez.
A Volkswagen Polo új „arcot” kapott
A lökhárítókon és a lámpacsoportokon olyan nagy változások történtek, hogy egyesek azt is gondolhatják, hogy ez egy teljesen új modell, még ha nem is ez a helyzet. A standard LED technológia, elöl és hátul, újradefiniálja a Volkswagen Polo megjelenését, különösen azzal a teljes szélességű csíkkal az autó elején, amely teljesen saját jegyet kölcsönöz, nappal (mint a nappali menetfény) vagy éjszaka.
Ugyanakkor ebbe a piaci szegmensbe olyan technológiákat hoz, amelyeket más autóosztályok számára fenntartottak, mint például az intelligens LED Matrix lámpákat (opcionális, a felszereltség szintjétől függően, és interaktív funkciókra is képesek).
Több digitális és csatlakoztatott belső tér
A belső térben is látható ez a fontos technológiai fejlődés. A digitális pilótafülke (8”-os képernyővel, de a Pro verzióban 10,25” is lehet) mindig az alapfelszereltség része volt, valamint az új, többfunkciós kormánykerék. A vezető egyszerűen megnyomja a Vista gombot, hogy a felhasználó preferenciáitól és az utazás pillanatától vagy típusától függően váltson a háromféle grafika és a műszerek áttekintése között.
A felhasználói élmény sokat változik az infotainment rendszer új generációjával, de a műszerfal új elrendezésével is, a két fő képernyő (műszer és a központi) magasságban igazodik, a különböző tapintható modulok pedig a felső részbe kerültek. panel , kivéve a klímaberendezéssel kapcsolatosakat (amely a jobban felszerelt változatokban szintén tapintható felületeket és szkennelést használ a forgó kezelőszervek és gombok helyett).
Az információs és szórakoztató képernyő középen, egy lakkozott zongorafelületekkel körülvett szigeten található, de négy rendszer közül választhat: 6,5” (Composition Media), 8” (Ready2Discover vagy Discover Media) vagy 9, 2” (Discover) Pro). A belépőszint a moduláris elektromos MIB2 platformon alapul, míg a legnagyobbak már a MIB3-asok, jelentősen továbbfejlesztett kapcsolattal, online szolgáltatásokkal, alkalmazásokkal, felhőkapcsolatokkal és vezeték nélküli kapcsolatokkal az Apple és Android készülékekhez.
Nincs új alváz…
Az alvázon nincs változás (a Polo e 2017-ben piacra dobott generációja az MQB platformot használja A0 változatában), a hátsó felfüggesztés torziós tengelyes, az első felfüggesztés pedig független a MacPherson típustól, megtartva a ugyanilyen távolságra bőséges, 2548 mm-es tengelytáv – még mindig az egyik legtágasabb modell kategóriájában.
A csomagtartó is a szegmens legbőkezűbbei közé tartozik, 351 literes űrtartalmával, a hátsó üléstámlákkal normál helyzetben.
… még a motorokon sem
Ugyanez mondható el a továbbra is működő motorokról, de dízel nélkül. Szeptemberben érkeznek a Volkswagen Polo 1.0 benzines, háromhengeres egységek:
- MPI, turbó nélkül és 80 LE, ötfokozatú kézi váltóval;
- TSI, turbóval és 95 LE-vel, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy opcionálisan hétfokozatú DSG (duplakuplungos) automatával;
- TSI 110 LE-vel és 200 Nm-rel, csak DSG sebességváltóval;
- TGI, földgázüzemű 90 LE teljesítménnyel.
Karácsony környékén különleges ajándékot kap a megújult Volkswagen Polo kínálata: megérkezik a GTi Polo ígéretes 207 LE-vel – az olyan ajánlatok riválisa, mint a Hyundai i20 N és a Ford Fiesta ST.
vezetési segítség
Egy másik nyilvánvaló fejlesztés történt a vezetőtámogató rendszerekben: Travel Assist (a kormányzás, a fékezés és a gyorsítás 0-tól DSG sebességváltóval, vagy 30 km/h-tól kézi sebességváltóval, a maximális sebességig); prediktív sebességtartó automatika; sávfenntartási segítség oldalsó asszisztenssel és hátsó forgalomfigyelővel; autonóm vészfékezés; ütközés utáni automatikus fékrendszer (a későbbi ütközések elkerülése érdekében), többek között.
A felszereltségi szintek még nem ismertek, de a leginkább felszerelt tartalomjegyzéket figyelembe véve várhatóan emelkedni fog az új Polo termékcsalád ára, amelynek belépőszintje alig 20 000 euró alatt kell hogy legyen.