Egy viszonylag fiatal építő számára, mint a Koenigsegg – közel 25 éves – sokkal nagyobb a hatása, mint azt kis mérete sugallná.
2017 különösen emlékezetes év volt: a svéd márka egy sor világrekordot állított fel az Agera RS-sel, köztük a közúton elért leggyorsabb sebesség rekordját, amely közel…80 évig érintetlenül maradt.
Emellett Christian von Koenigsegg, a márka alapítója és vezérigazgatója kibővítette érdeklődési körét, és a belsőégésű motorok fejlesztésére is fogad, jelenleg vezérműtengely nélküli motort fejleszt, és közben még egy új céget is létrehoz, a Freevalve-t. .
Bár kicsi, de tovább növekszik az építő: az alkalmazottak száma 165 főre emelkedik, és hamarosan újabb 60 főt vesznek fel, akik fokozatosan bővülnek a céggel. Mindezt azért, hogy garantáljuk egy heti gyártású autó ritmusát, ami még mindig ambiciózus. 2018-ban 38 autót terveztek gyártani, de Christian a Road and Track-nek adott nyilatkozatában a Genfi Autószalonon azt mondta, hogy örülne, ha 28-cal zárná az évet.
Jövő… szörnyekkel
Christian von Koenigsegg, aki még mindig az amerikai kiadványnak nyilatkozott, arról beszélt, hogy mi lesz. És úgy tűnik, a jövő tele lesz szörnyekkel, tekintettel arra, hogyan határozta meg két jelenlegi modelljét:
(A Regera) egyébként nagyon heves, de olyan, mint egy szelíd szörnyeteg. Míg az Agera RS nem olyan sima szörnyeteg. Inkább egy klasszikus szörnyeteg.
És az első szörny, amely megszületik, pontosan az lesz az Agera RS utódja , az autó, amely 2017-ben öt sebességi világrekord tulajdonosa lett. Jelenleg ez a leggyorsabb hivatalos autó a bolygón, így ami ezután jön, annak mindig sok bizonyítania kell.
Az Agera RS utolsó egységét ebben a márciusban gyártották le. Christian megemlítette, hogy utódja már fejlesztés alatt áll – a projekt 18 hónappal ezelőtt kezdődött. Semmiféle specifikációval nem állt elő, de megígérte, hogy a következő, 2019-es Genfi Autószalonon láthatjuk először az új modellt, a sorozatgyártású változat pedig egy évvel később, 2020-ban jelenik meg.
Amikor megjelenik az új modell, és ha mr. A Koenigseggnek igaza van, a Regera még 20 darabot fog legyártani, így az a vállalás, hogy mindig két modell legyen a portfólióban – a Regera bemutatása után vállalt vállalás – teljesül.
Regera, a következő „rekorder”?
Az Agerával ellentétben a Regerát a kisgyártó GT-jei közé sorolhatjuk – inkább luxusorientált, jobban felszerelt, sőt „politikailag korrekt”. Hibrid hiperautó, de nem kevésbé fergeteges, mint amihez a svéd márka hozzászokott: 1500 lóerő van a láb alatt, ikerturbós V8-as és három villanymotor jóvoltából, szóval a teljesítmények lesújtóak.
A „puha szörnyeteg” – azért nevezték így, mert csak egyetlen kapcsolata van, mint a tisztán elektromosaknak, biztosítva a folyamatos erőáramlást – annak ellenére, hogy utódja még messze van, 2018 egyik főszereplőjévé készül. Szintén a Regera. próbára teszik, és minden erejét az Agera RS-nél látott tesztek elvégzésével demonstrálja, mint például a 0-400 km/h-0, amely rekord mesterien sikerült a Bugatti Chironból.
Idén nyáron meglátjuk mit ér. Christian szerint néhány tesztet már elvégeztek, amelyek néhány új, az áramkörökhöz jobban megfelelő beállítást tartalmaztak:
(…) az eredmények őszintén megdöbbentőek.
Az első tesztek során kiderült, hogy a Regera megfelel a One:1-nek (1360 LE 1360 kg-ért) a márka helyi pályáján. Elképesztő, ha figyelembe vesszük, hogy a Regera körülbelül 200 kg-mal nehezebb, és sokkal kisebb leszorítóereje van. De sajátos hajtásláncának köszönhetően „mindig a megfelelő arányban van”, vagyis az összes teljesítmény (1500 LE) gyakorlatilag azonnal rendelkezésre áll, végül kompenzálja a plusz ballasztot és a kisebb aerodinamikai terhelést.
Elég gyors lesz ahhoz, hogy leváltsa az Agera RS-t, mint a bolygó leggyorsabb autóját? Ne hagyd ki a következő részeket…