Első pillantásra semmi értelme: nagyobb motorok, hogy megfeleljenek a jövőbeli károsanyag-kibocsátási szabványoknak? Ezt mondta Frank-Steffen Walliser, a Porsche sportigazgatója a Wheels című ausztrál kiadványnak a 911 jövőjéről beszélve.
A következő Európában életbe lépő emissziós szabvány az Euro7 lesz, és Walliser szerint ez lesz a bolygó legszigorúbb emissziós szabványa, különösen ami a teszteken és a valós körülmények között mért károsanyag-kibocsátások közötti eltérést illeti.
Az összes követelmény teljesítésére egyelőre csak az a megoldás, hogy visszatérjünk a nagyobb motorok használatához, mint a 911-es esetében, sőt… hengerszámban más gyártóknál.
Frank-Steffen Walliser, a Porsche sportigazgatója"Átlagosan 20%-kal nagyobb kapacitást jósolok ezeknek az Euro7-kompatibilis motoroknak. Sok gyártó négyről hatra (hengeres), hatról nyolcra (hengeres) fog ugrani."
De mi történt a létszámleépítéssel?
Az Euro7 új emissziós teszteket tartalmaz hideg motorral, pontosan akkor, amikor a belsőégésű motorok többet szennyeznek, mivel a katalizátorok nem az ideális üzemi hőmérsékleten vannak (ez változó, de a 600 ° C-os tartományban az értékek normálisak).
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ez arra kényszeríti majd, hogy nagyobb katalizátorok legyenek, ahogy Walliser mondja: „ha azt mondom, hogy nagyobb, akkor háromszor-négyszer nagyobb faktorról beszélek, szóval egy kis ipari vegyipari gyár lesz az autóban, amely ezt szabályozza”; és korlátozni fogja a motor fajlagos teljesítményét (ló/liter). A megoldás? Növelje a motorokat.
Ha az elmúlt évtizedben tapasztalt leépítés a CO2-kibocsátás csökkentésére irányult, akkor most ellentmondásként több üzemanyagot kell majd költenünk (A fogyasztás és a CO2-kibocsátás kéz a kézben járnak), más kipufogógázok (mindenekelőtt az NOx és a részecskék) elleni küzdelem érdekében. Frank-Steffen Walliser:
„Nem tudunk minden előírást teljesíteni üzemanyagpazarlás nélkül. Őrülten hangzik, de jelenleg ez technikai tény.”
Ez azt jelenti, hogy a Porsche 911 jövőben egy vagy több új motorral is találkozhatunk majd. Ezek továbbra is hathengeres boxerek lesznek, de nagyobb motorok lesznek. Jelenleg szintén nincs más megoldás kilátásba, mint a kompresszor (turbó) alkalmazása, ami szintén megkérdőjelezi a 911 GT3-ban és 911 GT3 RS-ben jelenleg megtalálható szívómotorokat.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.