Magának Sergio Marchionne-nak, az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) vezérigazgatójának szájából értesültünk az Alfa Romeo Sauber F1 Team bemutatója során az FCA és a Hyundai közötti esetleges technológiai együttműködésről.
Marchionne szerint jelenleg nincs semmi konkrét bejelenteni való, de tudjuk, mi van a tárgyalás alatt.
Manapság már vásárolunk alkatrészeket [a Hyundaitól]… lássuk, sikerül-e más pontokban megegyezni, különösen a sebességváltók és a hidrogén fejlesztésében.
Hidrogén. Fogadjon a nulla kibocsátásra
A Hyundai nagy tapasztalattal rendelkezik a hidrogéncellák (üzemanyagcellák) területén, és 2018-ban piacra dobja a technológia új generációját. A cél továbbra is a belső égésű motorral egyenértékű miniatürizálás, hogy a lehető legtöbb járműbe beépíthető legyen.A Hyundai előnyei nyilvánvalóak ezzel a lehetséges partnerséggel, mivel az üzemanyagcellás motorok eladásainak növekedését jelentené, növelve a méretgazdaságosságot és a költségcsökkentést. Az FCA oldalán zéró emissziós modellekkel gazdagíthatná portfólióját, amely területre a konszernnek nincs javaslata, kivéve a Fiat 500e-t - amelyet csak két amerikai államban forgalmaznak.
Egyes kulcsfontosságú piacokon, mint például Kaliforniában vagy rövidesen Kínában, kötelező lesz nulla károsanyag-kibocsátású járművekkel rendelkezni kereskedelmi tevékenységük végzéséhez, így ez a partnerség, ha megtörténik, nem jöhetne létre jobbkor.
Lehetséges a fúzió?
Ennek a valószínű technológiai partnerségnek az ismeretében visszatértek a pletykák a két csoport egyesüléséről. Marchionne azonban, amikor erről a lehetőségről kérdezték, egyszerűen azt válaszolta: "Nem hiszem."
Az egyesülés mindkét fél számára előnyös lehet, és automatikusan a világ legnagyobb autóipari csoportjává válhat, amely óriási szinergiákkal és méretgazdaságossági lehetőségekkel rendelkezik. A Hyundai számára előnyös lenne a nyereséges Jeep és Ram pick-upok, valamint a megerősített kínai jelenlét. Az FCA nemcsak az üzemanyagcellás technológiához jutna hozzá, hanem a koreai csoport elektromos technológiájához is.
A nehézséget a hatalmas márka- és modellportfólió kezelése jelentené, mivel mindkét csoport ugyanolyan erős jelenléttel rendelkezik a kulcsfontosságú piacokon, például az Egyesült Államokban és Európában.
Az FCA több partnerséget szeretne
Marchionne határozottan hangot adott az iparági konszolidációnak, több szinergiát szorgalmazott, megjegyezve az erőforrások és a tőke pazarlását az azonos típusú technológiák különböző építők általi fejlesztése során.
Figyelembe véve az előttünk álló kihívásokat, különösen az elektromos mobilitás és az autonóm vezetés terén, és az ebből eredő magas költségeket, az FCA az utóbbi időben nem csak technológiai partnerségre lépett.
Láttuk, hogy az FCA csatlakozik az autonóm vezetési konzorciumhoz, amely csatlakozik a BMW-hez, az Intelhez és a Magnához. Ugyanebben a témában partnerségre lépett a Google Waymo-jával is, ahol Chrysler Pacifica flottát biztosított, amelyet az amerikai technológia autonóm vezetési rendszereinek tesztelésére alakítottak ki.