Sajnos Portugáliában még mindig hiányzik a tuning, akár a jogszabályok, akár az előítéletek miatt, amit a rossz szakemberek és az a kétes ízlés, amit egyes tulajdonosok adnak végül bizonyos gépekre.
De Németországban a helyzet egészen más, és a gépeink megváltoztatásának szabadsága egy másik világ, ahol a terület valódi szakértői vannak.
A növekvő népszerűség és a németországi tuningvilág milliós piaca alapján a (VDAT) Német Módosított Járművek Szövetsége úgy döntött, hogy a Szövetségi Közlekedési Minisztériumon keresztül felvilágosító kampányt készít olyan nagyon fontos partnerekkel, mint a német kormány. , Útépítés és tervezés a rendőrséggel együttműködve. A BMW AG és az AC Schnitzer a helyszínre lépett, hogy "bulit csináljanak" és beírják az alapanyagot.
Mindez együtt a „Tune It! Biztonságban!”, melynek küldetése, hogy figyelmeztesse a tuningvilág minden rajongóját, hogy ezt mindig tudatosan és kellően jóváhagyott alkatrészekkel tegyék, akár hivatalos márkák, speciális tuningcégek, akár utángyártott márkák esetében, hogy mindig rendelkeznek TUV tanúsítvánnyal.
De a világ tele van egyesületekkel, és a rajongók szeretnek valami igazit látni, ezért és ennek a közös együttműködésnek az eredményeként az AC Schnitzer bemutatja nekünk legújabb alkotását a kampány megerősítésére, a BMW ACS428i-n keresztül a német rendőrség számára.
De térjünk a tényekre: végül is miből készült ez a BMW ACS428i, és mitől különleges a kampány képviselete?
A 28i betűszó ellenére ne tévesszen meg, ez egy 2,0 literes motor lökettérfogatú blokk, nem pedig 2,8, ahogyan azt korábban a BMW használta a modell lökettérfogatára. Eredetileg a BMW 428i 245 lóerővel és 350 Nm nyomatékkal érkezik, és bár érdekes értékről van szó, azért, hogy egy kicsit nagyobb vonzerőt szerezzen, az AC Schnitzernek minden bölcsességét bevetve sikerült 294 lóerőre és 420 Nm maximális nyomatékra emelnie a teljesítményszintet.
Gyakorlatilag 49 lóerős növekményről és 70 Nm-es nyomatékról beszélünk, ami a teljesítményt is eredményezi: a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 5,7 mp, a végsebesség pedig 250 km/h-ra van korlátozva elektronikusan korlátos, de most megérkeznek. sokkal gyorsabban. Csak az ECU és az AC Schnitzer EVO Racing sportkipufogójának szokásos újraprogramozása járult hozzá a BMW ACS428i-n elért értékekhez.
Ami a BMW ACS428i „viselését” illeti, az megérdemelt valami különlegeset, mivel a nagy sebességű szabálysértők levadászása kiváló anyagokat igényel, így az AC Schnitzer nem spórolt, a BMW ACS428i pedig ultrakönnyű, 21 hüvelykes Type VIII-as kovácsolt kerekekkel érkezik, kifejezetten. nagy teljesítményű járművekhez tervezték. Felépítésének egyik sajátossága, hogy 100 kg-mal jobban ellenáll a radiális erőknek, vagyis a felni átgurulásánál fellépő erőknek, melyek befolyásolják a szerkezeti merevségét. Ahhoz azonban, hogy a BMW ACS428i teljesen biztonságosan kanyarodjon, a Hankook 245/30ZR21 91Y, Ventus S1 EVO abroncsai minden szükséges tapadást biztosítanak.
Az AC Schnitzer sportfelfüggesztése lehetővé teszi a BMW ACS428i számára, hogy kezelje a padló egyenetlenségeit, és a lehető legjobban használja ki az F32 platformot. Az aero csomagban egy komplett készletet kapunk alsó első és hátsó diffúzorokkal, valamint a tetőn és a csomagtérfedélen található finomabb, de hatásosabb hátsó légterelővel.
Belül ez a BMW ACS428i megkapta az AC Schnitzer Black Line csomagját, ami azt jelenti, hogy a rendfenntartók számára alumínium pedálok, bársony kárpitozás és fólia, valamint grafika a Foliatec jóvoltából. A konkrét világítás a Hella feladata volt, az RTK 7 speciális "villogókkal".
Remek! egy nem merész javaslatnál megmutatja, milyen keveset lehet tenni, de jól lehet, ha szakemberekhez folyamodunk. Reméljük, hogy egy napon kormányunk is más szemmel néz majd a tuningra, és hamarosan Portugáliában is valósággá válik a legtöbb európai országban már érvényes jogszabály. Addig is mindig megbízható anyagot használj, nem érdemes az életedet a nem hitelesített alkatrészekben bízni.
