A Mercedes-AMG C63 szegmensében egyedülálló lény. Ellentétben riválisaival, amelyek hathengeres – soros és V – motorokkal érkeznek, a C63 továbbra is határozottan a karizmatikus V8-ashoz kötődik.
Bár ebben a generációban az A valaha volt legkisebb V8-as , mindössze 4,0 literes, de nagy tüdővel, köszönhetően a két turbófeltöltőnek, amelyek akár 510 LE leadására is képesek a C63S-ben, és 700 Nm. magával ragadó… De mint minden jó történet, ez is bejelentette a végét .
Viszlát V8, helló hibrid
Tobias Moers, a Mercedes-AMG vezérigazgatója a New York-i Autószalonon az Australian Car Advice-nek nyilatkozva azt mondta, hogy az általunk ismert C63 véget ér. Az egyre szigorúbb károsanyag-kibocsátási szinteken okolható, amelyek szintén gyorsan az elektromosítás felé tolják a márkát.
Azt gondolom, hogy a képlet egyelőre tökéletes, de mindenképpen alaposan meg kell vizsgálnunk az életképes alternatívákat, mert kreatívnak kell lennünk, én pedig a teljesítményre törekszem, és ez nem szorosan összefügg a hengerek számával.
Ha intelligensen alkalmazzuk a hibridizációt vagy a villamosítást egy olyan autónál, amely az akkumulátortól és a rendszer többi részétől függetlenül mindig képes „bekapcsolni”, akkor elképesztő lesz, mit tudunk kihozni belőle.
Ami azt jelenti, hogy a következő generációs Mercedes-AMG C63 hibrid lesz – ez biztos.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
A filmzene veszélyben
Moers nyilatkozatai szerint a következő Mercedes-AMG C63 egészen más lesz, mint a jelenlegi. Nemcsak a hibrid hajtáslánca miatt, hanem a hátsókerék-hajtás nagyon valószínű vége miatt is, amely az összkerékhajtást veszi át. És egy AMG dübörgő, elvárható hangja?
Nyilvánvalóan, ha az áram működik, akkor nincs AMG mennydörgés. Szigorú szabályozásokkal állunk szemben, különösen Európában, de a hangzás továbbra is nagyon fontos ügyfeleink számára, ehhez nem fér kétség. Bízom azonban abban, hogy megtaláljuk a megfelelő megoldást erre a kérdésre.
