A teljesítmény ellenére Ford Ranger Raptor 2,0 literes, 213 LE-s, 500 Nm-es dízelmotorja pedig nem érdemel kritikát, az észak-amerikai pick-up rajongói közül többen sajnálják, hogy nincs joga erősebb motorra és benzinre.
Közvetve a Ford Castrol Cross Country Team válaszolt ezeknek a rajongóknak az imáira. Mint? Egyszerű. A Ford Ranger Raptor új verziójának versenyre való előkészítésekor a csapat úgy döntött, hogy a legjobb motor, amelyhez fordulhatnak, az F-150 Raptor.
Vagyis a motorháztető alatt van a 3,5 EcoBoost V6 450 LE teljesítménnyel és 691 Nm nyomatékkal . A Ranger Raptoron átesett változások azonban messze túlmutatnak a motoron, és a következő néhány sorban megismerheti őket.
Mi változott ebben a Ranger Raptorban?
Kezdetben a Ford Ranger Raptor verseny nem a Guilherme által tesztelt szériaváltozat alvázát használja. Ehelyett egy karcolásból készült alapra támaszkodik, amely lehetővé tette a motor hátrafelé történő helyezését, középpontba helyezve.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a felfüggesztéseket illeti, a Ranger Raptor független négykerék-felfüggesztéssel rendelkezik (a szériaváltozat hátul merev hátsó tengelye van). Kerekenként két BOS lengéscsillapítóval a Ranger Raptor felfüggesztési útja körülbelül 28 cm.
Végül a fékrendszer hatdugattyús féknyergeket tartalmaz elöl és hátul (itt a féknyergek vízhűtésesek). A Ford Castrol Cross Country Team szerint a tervek szerint három ilyen Ford Ranger Raptor versenyben lesz az év közepén.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.