Shiro Nakamura 17 év után visszalép a Nissantól. Ő volt a márka dizájnjának vezetője, újabban pedig az egész csoport vezetője. Most Alfonso Albaisa váltja, aki távozik az Infinitiből.
Carlos Ghosn, a Renault Nissan Szövetség ügyvezető igazgatója volt az, aki 1999-ben Shiro Nakamurát a Nissanhoz vitte, elhagyva az Isuzut. Nakamura gyorsan kulcsszereplővé vált a japán márka irányvonalának megváltoztatásában. Az ő felügyelete alatt szereztük be az iparágat meghatározó autókat, például a Nissan Qashqai-t vagy a „Godzilla” GT-R-t. Ő volt az is, aki elhozta nekünk a radikális Juke-ot, Cube-ot és az elektromos Leafet. A közelmúltban egy kicsit mindent felügyelt a Nissan csoporton belül, a fapados Datsuntól az Infinitiig.A most 66 éves Shiro Nakamura búcsúként a legutóbbi Genfi Autószalonon az Autocarnak adott interjújában a Nissan jövőjére és az általa irányított projektek tanúinak elmúlására utalt.
A Nissan Qashqai jövője
Nakamura szerint a következő generáció még nagyobb kihívás lesz, mert fejlődnie kell, de anélkül, hogy elveszítené azt, ami a Qashqait Qashqaivá teszi. A japán crossover továbbra is abszolút piacvezető, így nem szükséges újra feltalálni. Nakamura azt mondja, nem csak az erősségeik védelméről van szó, hanem tovább kell menniük.
Genfben pontosan bemutatták ennek a modellnek az újradíszítését, amelyet továbbra is Nakamura felügyelt. Vagyis csak két-három év múlva mutatják be az utódot. A tervező szerint az új modell gyakorlatilag kész, vagyis gyakorlatilag „lefagyott” a dizájn.
Ami a belső teret illeti, ahol a Nissan Qashqai kapott némi kritikát, Nakamura szerint itt fogjuk látni a legnagyobb változásokat. A technológiai újításokat a belső tér tükrözi majd, a legszembetűnőbb fénypont pedig a képernyők növekvő mérete lesz.
A megújult Qashqai megkapta a ProPilotot, a Nissan autonóm járművekhez való technológiáját. Jelenleg az első szinten van, de az utód további szerepeket fog integrálni, amelyek a második szinten helyezik el. Tehát a HMI (Human Machine Interface vagy Human Machine Interface) tervezése a nulláról indult, figyelembe véve az autonóm vezetés jövőbeni nagyobb szerepét.
Egyre fejlettebb funkciókkal rendelkező belső térre számítsunk, de a jelenleginél több gombot nem fogunk látni. A képernyő méreteinek növekedése nemcsak több információ befogadását teszi lehetővé, hanem azt is sugallja, hogy új funkciókhoz való hozzáférés kizárólag a használatával érhető el.
Az új Nissan Juke
Áttérve a márka másik sikeres crossoverjére, amelyet már alaposabban is megvizsgáltunk, a Juke utódját még az idén tudni kell. Nakamura szerint „A Nissan Juke-nak meg kell őriznie megkülönböztető képességét és funkiságát. Igyekeztünk minden tőlünk telhetőt megőrizni különlegességét. Nagy lépést teszünk a dizájn terén, de továbbra is Jukeként fogják elismerni. A kulcselemeknek olyannak kell maradniuk, mint az arc karaktere vagy az arányok. A kis autók könnyebbek, elég agresszívek tudnak lenni.”
Lesz új „Godzilla”?
Sok találgatás kering a Nissan GT-R utódjáról, és a vita gyakran a következő generációs hibridizáció körül forog. Nakamura kijelentéseiből azonban úgy tűnik, hogy a helyesebb kérdés az lenne, hogy „tényleg van utód?”. A jelenlegi modell az éves fejlesztések ellenére idén ünnepli bevezetése óta fennálló 10. évfordulóját. A legutóbbi frissítés során a GT-R új és nagyon szükséges belsőt kapott.
Nakamura a GT-R-t Porsche 911-nek nevezi, vagyis folyamatos fejlődésnek. Ha jön egy új, annak mindenben jobbnak kell lennie. Csak akkor mozdulnak el a teljes felújítás felé, amikor már nem lehet továbbfejleszteni a jelenlegi modellt, és a tervező szerint a GT-R még nem öregszik. Jelenleg az összes GT-R továbbra is jól fogy.
Egy másik kétséges modell: a 370Z utódja
A többé-kevésbé megfizethető sportautók élete nem volt könnyű. Nehéz pénzügyileg igazolni egy új kupé vagy roadster kifejlesztését a semmiből, amikor az eladási mennyiségek gyakran ilyen csekélyek. Ennek a helyzetnek a megkerülésére több gyártó is partnerséget kötött: a Toyota GT86/Subaru BRZ, a Mazda MX-5/Fiat 124 Spider és a jövőbeli BMW Z5/Toyota Supra a legjobb példa erre.
Nem tudjuk, hogy a Nissan hasonló üzleti modell felé mozdul-e vagy sem. Nakamura a Z lehetséges utódjáról sem tud mit hozzáfűzni. A tervező szerint jelenleg nehéz megtalálni a megfelelő koncepciót. A kétüléses kupék piaca kicsi, és úgy tűnik, csak a Porsche talál elegendő vásárlót. Már sok javaslat született Z utódjára, de ezek inkább „mi lett volna, ha…” gyakorlatok, mint komoly javaslatok az utódra.
Talán új megközelítésre van szükség. Nissan Bladeglider?
„A Bladeglider csak egy kísérlet, nem tervezték gyártásra. Hiába tudunk megfelelő darabszámot megfelelő áron előállítani, nem tudom, elég nagy-e a piac. Azonban ez egy érdekes autó – egy igazi háromüléses” – mondja Shiro Nakamura.
KAPCSOLÓDÓ: Az Infiniti által bérelt BMW Designer
Azok számára, akik nem ismerik a Nissan Bladeglidert, ez egy tanulmány egy elektromos sportautóról. A fenomenális Deltawing hipotetikus útmodelljeként kifejlesztett Bladeglider fő jellemzője a delta alakja (felülről nézve). Vagyis az eleje sokkal keskenyebb, mint a hátsó.Két Bladeglider prototípust már megterveztek, a legújabb iterációt a 2016-os Rio de Janeirói Olimpiai Játékok alatt ismerik meg. A modell három utas szállítását teszi lehetővé, központi vezetőállással, à la McLaren F1-ben.
Ha már az elektromosságnál tartunk, a Nissan Leafhez további modellek is csatlakoznak
Nakamurának nincsenek kétségei: „Sokféle elektromos jármű lesz a jövőben. A Leaf inkább modell, nem márka." Így nemcsak több elektromos modellt láthatunk majd a Nissannál, hanem az Infinitiben is lesznek ilyenek. Először is, 2018-ban mutatkozik be az új Leaf, amelyet hamarosan egy másik, eltérő tipológiájú modell követ.
A városlakók az ideális járművek elektromos hajtáslánchoz, de nem valószínű, hogy egyhamar találkozunk ilyen modellekkel. Nakamura azt feltételezi, hogy a japán kei autók egyikét szeretné Európába hozni, de ez az eltérő szabályozás miatt nem lehetséges. Szerinte egy kei autóból kiváló város lenne. A jövőben, ha a Nissannak lesz városi autója, Nakamura elismeri, hogy az elektromos autó is lehet.
A tervező Nismóra is hivatkozik. A Qashqai Nismo a láthatáron?
Shiro Nakamura azon a véleményen van, hogy a lehetőség a Nismo márkanév alatti modellek teljes skálájára létezik. Akár egy Qashqai Nismót is lehetne azonosítani, de a crossovert teljesen át kellene alakítani: a motornak és a felfüggesztésnek más szintű teljesítményt és képességeket kellene kínálnia. Nem redukálható csupán kozmetikai változtatásokra. Jelenleg a Nismónak a GT-R, a 370Z és a Juke, valamint a Pulsar változatai vannak.Shiro Nakamura utódja Alfonso Albaisa, aki most a Nissan, az Infiniti és a Datsun kreatív igazgatójaként veszi át a gyeplőt. Eddig Albaisa az Infiniti tervezési igazgatói posztját töltötte be. Korábbi pozícióját most Karim Habib tölti be a BMW-től.