Portugáliában az utolsó részletek is készen állnak az új Mazda CX-5 szeptemberben esedékes bemutatására. Jelenleg ez a japán márka legkelendőbb modellje az európai piacon. A japán márka SUV-kínálatát a CX-3 egészíti ki, amely a kompakt SUV-k versenyszegmensében helyezkedik el.
A SUV-ok és a Mazda rajongók számára jó hírünk van. Több SUV is található a márka portfóliójában, a legújabb kiegészítővel, a Mazda CX-8-cal pedig előzetesben lehet számítani. A több helyet igénylő családok számára a CX-8 három üléssorral, valamint hat- és hétüléses konfigurációkkal érkezik. A valóságban az egyetlen elérhető külső képet nézve úgy tűnik, hogy ez nem más, mint a CX-5 hosszú változata.
Most pedig jöjjön a rossz hír. A CX-8-at nem árulják Portugáliában, de még Európában sem. Ezt a modellt csak Japánba szánják, és nincs kilátás arra, hogy több piacon is eladják.
És nem az új CX-8 az egyetlen, amely nem kapható a „régi kontinensen”. Van még két SUV, már akcióban, amihez mi sem férünk hozzá. És a CX-8-hoz hasonlóan nagyon specifikus piacokat céloznak meg.
CX-9, a másik hétüléses SUV
Igen, a Mazdának nem csak egy, hanem két hétüléses SUV-ja van. A 2016 elején bemutatott CX-9 csak az észak-amerikai piacon érhető el. A CX-8-hoz hasonlóan három üléssorral rendelkezik, de a 2,93 m-es tengelytáv ellenére a CX-9 minden más méretben nagyobb. Így tökéletesen illeszkedik az USA és Kanada valóságába.
Abból is kitűnik, hogy ez az egyetlen jelenlegi Mazda, amelynek turbós SKYACTIV benzinmotorja van. A Mazda eddig a többi gyártótól eltérő utat járt be, nem engedett a méretcsökkentésnek, és nem rakott turbót a kis lökettérfogatú motorokba. Ez alól azonban kivételt tett, amikor egy turbót házasított össze legnagyobb benzinmotorjával, egy soros négyhengeres 2,5 literes űrtartalommal.
Ez volt a legjobb megoldás arra, hogy a szükséges erőt és teljesítményt – 250 LE-t és 420 Nm nyomatékot – adja a legnagyobb és legnehezebb modellhez anélkül, hogy a nulláról kellene kezdenie egy új motor fejlesztését.
Továbbra sem tervezik, hogy a CX-9 több piacot is elérjen.
CX-4, a legkívánatosabb
Ha a CX-8 és a CX-9 ismertebb célokat szolgál, akkor a szintén 2016-ban bemutatott CX-4 pont ezzel ellentétes mezőny. A 2015-ös Koeru-koncepció előrevetítette, hogy a SUV-géneket egy másik autótípushoz méltóbb stílussal keveri – harapva a nyelvét, hogy ne mondjam, hogy kupé… –, és ez ideális versenytárs lehet az olyan autóknak, mint a Range Rover Evoque.
Vékony karosszériája alatt (egy SUV-hoz) a CX-5 alapja található. A tengelytáv és a szélesség megoszlik közöttük, de a CX-4 nyolc centiméterrel hosszabb, és (kifejező) 15 centiméterrel rövidebb, ami az arányok értékelésében is meghatározó.
A motorokat a CX-5-tel is megosztja, mivel csak benzinmotorokkal érhető el – négyhengeres, 2,0 és 2,5 literes űrtartalommal.
És természetesen ennek a listának a részeként a mi piacunkra sem fog eljutni. A Mazda CX-4 csak Kínában kapható. Egy olyan piac, amelyen a SUV-eladások is jelentősen bővülnek, és a Mazda úgy döntött, hogy ez lesz az ambícióinak kulcsfontosságú modellje ezen a piacon.
Hagyjuk a stratégiát a marketing és a kereskedelmi részlegre… de nem tudjuk megállni, hogy ne kérdezzük meg: ennyire ésszerűtlen lenne a CX-4-et felvenni az európai kínálatba?