A Spyros Panopoulos Project Chaos eltökélt szándéka, hogy Görögországot felvegye a hipersportok térképére – igen, Görögország… Messziről valónak tűnik? Nos… és miért ne? Manapság van egy svéd Koenigsegg vagy egy horvát Rimac. Nemzetek, amelyekről nem is olyan régen még soha nem mondanánk, hogy a valaha volt legcsodálatosabb hipersportok bölcsője lehettek.
Spyros Panopoulos a névadó Spyros Panopoulos Automotive alapítójának a neve, és eddig leginkább az eXtreme Tuners tulajdonosaként volt ismert. A görög autóbusz olyan alkotásairól volt ismert, mint a rekordot döntõ Mitsubishi Evolution, amely 402 m-es húzópályát mindössze 7745 másodperc alatt tett meg 297 km/h-val! Vagy egy… 3500 LE-s Gallardohoz!
A döntés, hogy most a semmiből megalkotja saját autóját, Spyros Panopoulos azon vágyából fakad, hogy megmutassa, milyennek kell lennie egy igazi hipersportkocsinak. Olyannyira, hogy azt állítja, hogy a Káosz-projektje egy teljesen új autókategóriát fog eredményezni: az ultraautókat vagy ultraautókat.
Nos, a már előrehaladott (nagyon nagy) számokat tekintve hajlamosak vagyunk egyetérteni vele: 2000 LE a beszélgetés elindításához, 3000 LE a legerősebb változatban , és 2-3 g körüli gyorsulások várhatók. Számok, amelyeknek… őrült érzése van.
elölről kezd
Gyakorlatilag minden, amit a Project Chaosban látni fogunk, a nulláról indul, amelyet a Spyros Panopoulos Automotive fejlesztett és tervezett, kezdve a motorral.
Ez egy V10 4,0 literes űrtartalommal és két turbóval . Hogyan sikerül 2000 LE-t és 3000 LE-t – 500 LE/l-t, illetve 750 LE/l-t – kitermelni anélkül, hogy a viszonylag kompakt blokkot „beolvasztanák”? A két turbófeltöltő nem csak jelentős méretű, a felhasznált anyagok és konstrukció is szokatlan, de szükséges is egy ilyen magas szám eléréséhez.
A motor részét képező alkatrészek túlnyomó többsége (és nem csak) 3D nyomtatást használ. Ez az, ami lehetővé teszi a sci-fi filmhez méltó, rendkívül organikus megjelenésű komponensek kialakítását, ezt láthatjuk a képeken.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Dugattyúk, hajtókarok, főtengely, de féknyergek vagy felnik is ezt az építési módot használják. Az anyagok pedig nem is lehetnének egzotikusabbak.
A hajtórúd és a dugattyú szerkezet megjelenése sci-fi filmhez méltó.
A… alapváltozatban, mindössze… 2000 LE-vel 11 000-es fordulatszámon, a 4.0 V10 két 68 mm-es szénszálas turbófeltöltővel rendelkezik, a vezérműtengelyek titánból készülnek, valamint a dugattyúk, a hajtókarok és a főtengely, valamint a szelepek Inconel.
A 3000 LE eléréséhez a 4,0 V10 maximális fordulatszáma 12 000-re emelkedik, a turbófeltöltők 78 mm-re nőnek, a dugattyúkat kerámiára, a hajtórudakat pedig szénszálasra cserélik.
A túlzásba vitt számok földhöz juttatása egy nyolcfokozatú duplakuplungos váltó felel majd, érthető módon négykerék-hajtással. Bár úgy tűnik, a teljhatalmú V10 összerejének csak 35%-a éri el az első tengelyt.
Lehetetlen, hogy ne ejtsünk egy könnycseppet a rossz gumiabroncsokra számítva, amelyeknek meg kell küzdeniük ezekkel a számokkal.
A titán kerekek bonyolult kialakítása csak a 3D nyomtatásnak köszönhetően lehetséges
Ezeket, amint elképzelheti, kifejezetten a Project Chaos számára fejlesztik. Egyelőre ismert, hogy 355 mm szélesek (feltételezzük hátul), és 22 hüvelykes átmérőjű és 13 hüvelykes kerekeket tartalmaznak – elöl egy szerényebb, 21 hüvelykes, 9 hüvelykes széles felniket használnak. Titánból vagy szénszálból is készülhetnek.
Gyorsnak kell lennie, nem?
Ezekkel a számokkal és azzal az ígérettel, hogy viszonylag könnyűek – a tömeg/teljesítmény arány a 3000 LE-s változat esetében… 0,5 kg/LE (!) legyen –, a haladó teljesítmények elsöprőek, de mégis természetesen megerősítésre van szükség.
A hátsó optika szintén 3D nyomtatás eredménye, Matrix LED-ben
A 100 km/h 1,8 mp alatt érkezik, de a szemünket nyitva hagyó értékek a csekély 2,6 s 100-ról 200 km/h-ra, vagy a még rövidebb 2,2 s 160-ról… 240 km/h-ra. A Project Chaos rendelkezik azzal, ami ahhoz kell, hogy a világ leggyorsabb autója legyen – csatlakozik Jesko Absolut, Tuatara és Venom F5 jelöltekhez –, miközben azt is ígéri, hogy eléri az 500 km/órát.
Ennek megállítása… az ultracar kulcsfontosságúvá válik. A szintén nyomtatott magnézium csipeszek hatalmas, 420 mm átmérőjű kerámia korongokat harapnak, amelyeknek garantálniuk kell minden szükséges erőt, hogy hatékonyan megállítsák ezt a görög mitológiához méltó szörnyeteget.
Kerámia tárcsák és a valaha volt legradikálisabb féknyergek.
Inkább egzotikus, mint… egzotikus
Mindent a helyén tart egy nagyon merev és könnyű monocoque Zylonból – hőre keményedő polioxazolból, folyadékkristályos szerkezettel – rendkívül erős anyag, ugyanakkor nagyon könnyű is, amely felülmúlja a hipersportok e univerzumában legáltalánosabb szénszálat. . A zylont jelenleg a Forma-1 együléses és… űrhajóinak egyes alkatrészeiben használják.
A monocoque-ot kiegészítik az alumínium alépítmények elöl és hátul, a karosszéria szénszálas, és vannak kevlár alkatrészek is. Az ülések bele vannak építve a monocoque-ba.
A kipufogókon folytatódik az egzotikus anyagok bemutatása, Inconelt, szénszálat és titánt használnak felépítéséhez… És persze nyomtatott is.
Bár még nem hozták nyilvánosságra, a Spyros Panopoulos Automotive már elengedte a Project Chaos néhány további funkcióját. Elég rövid lesz, mindössze 1,04 m magas, és nagyon széles, 2,08 m széles, pontosan kétszer olyan magas. Azt is már tudjuk, hogy 1740 kg leszorítóerőt tud majd produkálni.
kapcsolódó belső
Ha a motor és a futómű erőteljes technológiai tartalmat tár fel, akkor a belső tér sem marad el – a Project Chaos egy nagyon jól összekapcsolt és extrém gépnek ígérkezik. 5G kapcsolattal és nagyon fejlett head-up kijelzővel rendelkezik majd, kiterjesztett valóság technológiával.
Mikor érkezik?
A nyilvános bemutatóra a tervek szerint 2021 márciusában, a Genfi Autószalon alkalmából került sor. Mint nemrég megtudtuk, jövőre nem lesz Genfi Autószalon (is). Most meg kell várnunk, hogy a Spyros Panopoulos Automotive bejelentse, mikor és hogyan tárják a világ elé ezt az őrült ultraautót.
Ellentétben más extrém gépekkel, mint például a Devel Sixteen – az 5000 LE-s szörnyeteg –, az esélyek kedvezőbbek a Project Chaos megjelenésére. Az eXtreme Tuners nagyon érdekes múltra tekint vissza a mechanikus alkatrészek fejlesztésében, amelyek támogatják az őrült számú ló telepítését, így ez az új gép az alapoktól kezdve az évek során levont tanulságok gyakorlati alkalmazása.
Most 2021-ig kell várnunk, amíg a Spyros Panopoulos Automotive bebizonyítja, hogy a Project Chaos meg tudja csinálni, amit ígér.
Források: Carscoops és Drive Tribe.