A modell előzetes bemutatását célzó hosszú kampány után, amelynek során több kedvcsinálóval is „ajándékoztunk”, a Mercedes-AMG úgy döntött, hogy bemutatja legújabb szamárköhögését: az A 45 4MATIC+-t (és annak még keményebb változatát, az A 45 S 4MATIC+-t).
A Mercedes-AMG azonban nem akarta, hogy az A 45 4MATIC+ egyedül szerepeljen a Goodwood Festival of Speed-en. Emiatt a német márka a CLA 45 4MATIC+ és radikálisabb változatának, a CLA 45 S 4MATIC+ bemutatása mellett döntött.
Az A 35 4MATIC-hoz és a CLA 35 4MATIC-hoz képest az A 45 4MATIC+ és a CLA 45 S 4MATIC+ új első hűtőrácsot, (sokkal) nagyobb hátsó légterelőt, megnövelt kerékjáratokat, új első és hátsó lökhárítókat, nagyobb légbeömlőkkel és négy kipufogónyílás (amelyek az „S” változatban 82 mm átmérőről 90 mm-re változnak).
Azt is meg kell jegyezni, hogy a „normál” változatok 18”, míg az „S” változatok 19”-es kerekeket használnak. Belül továbbra is az MBUX rendszert találjuk a sportülések és az „S” változatban sárga díszítések mellett.
Az új Mercedes-AMG sztárja? természetesen a motor
Természetesen az új A 45 4MATIC+ és CLA 45 S 4MATIC+ (és különösen az „S” változatok) fő érdekessége a motor. A motorháztető alatt mindkét modellben megtalálható az ez a világ legerősebb sorozatgyártású kompresszoros négyhengeres motorja.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Verziókban 45 4MATIC+ és CLA 45 4MATIC+ esetén a 2,0 literes motor összesen 387 LE-t és 480 Nm nyomatékot ad le . Az "S" változatok esetében A teljesítmény lenyűgöző 421 LE-re emelkedik, a nyomaték eléri az 500 Nm-t és fajlagos teljesítménye 211 LE/liter!
Az erő mindkét esetben az AMG SPEEDSHIFT DCT 8G duplakuplungos sebességváltón keresztül jut el mind a négy kerékhez.
Ami a teljesítményt illeti, az A 45 4MATIC+ 0-ról 100 km/órára 4,0 másodperc alatt gyorsul (az S-nek mindössze 3,9 mp-re van szüksége), és eléri a 250 km/órát (az S eléri a 270 km/órát). A CLA 45 4MATIC+-nak 4,1 másodpercre van szüksége a 100 km/órás sebesség eléréséhez (az S változatnak csak 4 másodpercre van szüksége), és mindkettő végsebessége megegyezik a ferdehátú változatokéval.
A technológia nem hiányzik
Ha valami nem hiányzik a Mercedes-AMG által most kiadott két modellből, az a technológia. Különben lássuk. Hogy mindig a legjobb tapadást garantálják, megvannak az AMG nyomatékvezérlő rendszer.
Az új hátsó differenciálműbe integrált rendszer lehetővé teszi, hogy szabályozza a teljesítmény elosztását mind a négy kerék között. , akár a Drift mód is elérhető (az „S” változatoknál alapfelszereltség, a „normál” változatoknál pedig az AMG Dynamic PLus opciócsomag része).
Már az AMG Dynamics rendszer az ESP-n működik, és négy üzemmódot kínál : Basic, Advanced, Pro és Master. Opcionálisan elérhető az AMG Ride Control is, amellyel három különböző futómű-vezérlési mód és összesen öt váltómód választható: Slippery, Comfort, Sport, Sport+ és RACE.
Nem felejtették el a felfüggesztést és a fékeket
Annak érdekében, hogy az A 45 4MATIC+ és CLA 45 4MATIC+ a motorral azonos magasságban teljesítsen, a Mercedes-AMG speciális rugókat és új lengéscsillapítókat szerelt fel.
Fékezés szempontjából az alapváltozatok elöl 350 x 34 mm-es tárcsákat kaptak négydugattyús féknyereggel, a hátsó tengelyre pedig 330 x 22 mm-es tárcsákat, egydugattyús féknyergekkel. Az „S” változatok 6 dugattyús féknyereggel (AMG logóval) és 360 x 36 mm-es féktárcsákkal rendelkeznek az első tengelyen.
Egyelőre a Mercedes-AMG még nem tette közzé az árakat, és azt sem, hogy az A 45 4MATIC+ és CLA 45 4MATIC+, valamint a megfelelő „S” változatok mikor kerüljenek piacra.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.