A Peugeot repülőre ültetett és elvitt az észak-franciaországi Touquet-ba, hogy megismerkedhessünk az új Peugeot 308 SW-vel. Közben még biciklizünk, hogy megégetjük a libamájt és a sajtokat, amiket jóízűen fogyasztunk.
A Peugeot 308 bemutatója alkalmával már jártunk francia vidéken. A helyszín ezúttal Touquet volt, egy kis francia kommuna, amely az angolok kedvenc fürdőhelye (természetesen Algarve után).
A reptéren egy 130 lóerős Allure változatú Peugeot 308 SW 1.2 PureTech várt minket (27 660 euró). „Megtömve” mindent, amit az oroszlán márka kínál, nekivágtunk. A GPS a douvrini Française de Mécanique Termelési Központot jelölte meg célpontként a motor-összeszerelő sor meglátogatásához, amelyet a motorháztető alá vittünk. Körülbelül 140 km állt előttünk, másodlagos utak és autópályák keverékén.
A limuzinnál lényegesen nagyobb Peugeot 308 SW megőrzi lendületét, és nem veszíti el fókuszált testtartását. A kisebb kormánykerék, gokartstílus, nagy szabadságot és irányítást ad, lehetővé téve az út által támasztott kihívások magabiztos megközelítését, ami a limuzinhoz képest sem vész el.
Motorok
Az 1,2-es Puretech 130 LE-s motor érzékenyen 230 nm-es nyomatékot lát már 1750 ford./percnél elérhetővé. Itt a vezetési élmény nagyot üt, egy kis 3 hengeres motorról van szó, óriási lélegzettel. Amikor lefelé gyorsulunk, azt kiáltja: „Vive La France!” amerikai akcentussal, vagy nem a „made in USA” turbóval.
Annak ellenére, hogy a francia márka 4,6 liter/100 km-es fogyasztást állít, ez veszélyezteti a pozícióját a dízelmotorokkal szemben, amelyek iránt ebben a szegmensben sokkal nagyobb az igény.
A Termelési Központban egy tárlatvezetésre a létesítményekben egy hölgy arra kényszerített minket, hogy fényvisszaverő mellényt és speciális cipőt viseljünk, ami a legújabb divat azokon a részeken.
A Française de Mécanique Termelési Központ felelős az 1,2 literes Puretech motor összeszerelési folyamatáért. A fényképeken láthatja a folyamat különböző szakaszait, egészen a végtermékig. Mivel a minőség-ellenőrzés uralja a Termelőközpont napi menetrendjét, útmutatónk több, pirossal jelölt alkatrészhalomra mutat, és azt mondja: „Ez drága szemét, de ennek így kell lennie.”
A gyárat Touquet irányába hagytuk el, ahol a hagyományos sajtótájékoztató várt ránk a szállodában. Most azonban a kezünkben volt a Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) 150 lóerővel és a francia EAT6 márka új, hatfokozatú automata váltója (36 340 euró), itt abszolút debütálva.
A Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI fogyasztása mindig 5/6 liter körül volt, ami várható is volt, tekintve, hogy a gyorsabb tempó állandó volt. A hangszigetelés és az anyagok általános minősége meglehetősen magas, ami jó közérzetet ad a fedélzeten. A baquet stílusú sport első ülések szabadságot adnak nekünk a kanyarokban történő gyorsulásban, jó oldaltartást biztosítva.
Az utolsó napon lehetőségünk nyílt kipróbálni az új, 1.6 BlueHDI motort 120 LE-vel limuzin és SW változatban, ami csak pár hónap múlva lesz kapható Portugáliában. Ez a motor mindössze 85 g/km CO2-t bocsát ki, és a hirdetett fogyasztása 3,1 liter/100 km, így a legkeresettebb portugál területen. Az 1750-es fordulatszámon elérhető 300 nm-es nyomatékkal meglehetősen könnyen mozgatja a Peugeot 308 SW-t.
Új automata sebességváltó (EAT6)
Az új ATM sokkal jobb, mint az előző, és kétségtelenül hozzáadja a habot a tortán. Igaz, hogy még nem teszteltük rendesen, de az első érintkezés alkalmával megérthető volt, hogy ami elválasztja bármely más automata 6 sebességes váltótól, az a hétköznapi sofőr számára észrevehetetlen.
Az „S-mode” néven ismert „Quick Shift” technológiával az EAT6 jól meg tudja emészteni jobb lábunk kéréseit anélkül, hogy „köszörülné” a választ.
A Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI fogyasztása mindig 5/6 liter körül volt, ami várható is volt, tekintve, hogy a gyorsabb tempó állandó volt. A hangszigetelés és az anyagok általános minősége meglehetősen magas, ami jó közérzetet ad a fedélzeten.
Tervezés és méretek
A dizájn értékelése kicsit olyan, mintha belépnénk abba a földbe, ahol mindenki uralkodik, és nincs főnök, itt csak az én elfogulatlan véleményemet hagyom meg. Az összkép „out of the box”, kicsit ellentétes a verseny dizájnjával, amely igyekszik hű lenni a múlthoz.
A Párizsi Nemzetközi Automobil Fesztivál legutóbbi kiállításán a világ legszebb enteriőrjének díját elnyerő belsejében az arculat tiszta és a legújabb formatervezési trendekhez igazodik. Kellemes áthúzni a kezét az utastérben, és nagyobb megszakítások nélkül érezni a folyékony vonalakat, bár itt megoszlanak a vélemények, vannak, akik szerint az „avantgárd” gyorsabb öregedési folyamathoz vezetheti a modellt.
Ami a külsőt illeti, a Peugeot stílusigazgatója, Gilles Vidal szerint a legnagyobb kihívást a hátsó és az első összeegyeztetés jelentette, a hátsó LED-ek pedig ékszerre emlékeztetnek. Vidal szerint egy Peugeot 308 SW-t tudtunk azonosítani éjszaka 500 méterrel arrébb.
Az előző generációhoz képest az új Peugeot 308 SW 84 cm-rel nőtt, 11 cm-rel szélessége, magassága pedig 48 cm-t veszített. Amellett, hogy ezek a számok hozzájárulnak a kiváló teljesítményhez, most több hely van a csomagtérben (+90 liter), amelynek űrtartalma 610 liter.
A „Magic Flat” rendszer lehetővé teszi a hátsó ülések automatikus lehajtását, így a csomagtartó 1765 literes sima felületté válik.
Az EMP2 platform jelentősen csökkentette a tömeget (70 kg), összesen 140 kg-mal kevesebbet, mint az előző generációs Peugeot 308 SW.
Technológia
Rengeteg technológia van a fedélzeten, és szinte mindent megtapasztalhatunk. A technológiai lehetőségek kínálatában két újdonság található: az átlós parkolással rendelkező Park Assist és a Driver Sport Pack.
A Driver Sport Pack-et az első általunk tesztelt Peugeot 308 SW-re telepítették. A „Start” gomb mellett található „sport” gomb aktiválása után megváltoztatja a vezetési beállításokat, sportosabb testtartást kölcsönözve a Peugeot 308 SW-nek.
A sportszervokormány, a reaktív gázpedál feltérképezése, a motor és a sebességváltó fokozott reakciókészsége, a piros műszerfali információk és a teljesítményleadás kijelzője, a töltőnyomás, a hosszirányú és keresztirányú gyorsulás, valamint a motor hangjának felerősítése (a hangszórókon keresztül) okozza a változásokat.
Peugeot mindenhol
A „Link My Peugeot” egy olyan alkalmazás, amely lehetővé teszi az útvonalstatisztikák megtekintését, az autonómiát, a navigációt gyalogosan folytathatja a kívánt helyre, megkeresheti a járművet és kaphat karbantartási figyelmeztetéseket.
Egy másik új alkalmazás a Scan My Peugeot, amely a képfelismerő technológián keresztül lehetővé teszi, hogy rámutassunk az autó egy részére, és információt kapjunk róla.
És Portugáliának?
Portugáliában 3 felszereltségi szint lesz elérhető: Access, Active és Allure. A ferdehátúhoz hasonlóan az Access verzióhoz is lesz egy Pack Business, amely a flottapiacot célozza meg.
A Peugeot 1500 és 1700 közötti Peugeot 308 SW eladására számít idén a portugál piacon. A Peugeot 308 SW nyár elején kerül a márkakereskedőkhöz.
Hozzáférés
1.2 PureTech 110 LE (23 400 €)
1.6 HDi 92 LE (24 550 €)
1.6 e-HDi 115 LE (25 650 €)
Aktív
1.2 PureTech 110 LE (24 700 €)
1.2 PureTech 130 LE (25 460 €)
1.6 HDi 92 LE (25 850 €)
1.6 e-HDi 115 LE (26 950 €)
Allure
1.2 PureTech 130 LE (27 660 €)
1.6 HDi 92 (28 050 €)
1.6 e-HDi 115 (29 150 €)
2.0 BlueHDi 150 LE (35 140 €)
2.0 BlueHDi 150 LE Auto (36 340 €)
