1991-ben adták ki a Volkswagen Polo G40 túl sok szívű autó volt a túl kis alvázhoz. Az instabil viselkedéséről és a motor erejéről ismert kis Volkswagen a zsebrakéták ikonjává vált.
Az a példány, amelyről beszélünk, a Konzept Heritage standján, Odivelasban kapható, és úgy tűnik, makulátlan. Felújítva és körülbelül 173 000 km-rel, amióta 1993-ban az utakra került, a kis Polo G40 10 900 euróba kerül.
A Polo második generációjának pikánsabb változatának ismertté válásának fő oka a kis 1,3 literes motor és a G-lader volumetrikus kompresszor társítása volt (a G a kompresszor méretének 40. részében került ide). A kompresszor használatának köszönhetően a kis német 115 LE-t kezdett leterhelni (vagy a katalizált változatban 113 LE-t).
Túl sok szív, túl kevés alváz
A teljesítménynövekedésnek köszönhetően a Polo G40 kevesebb, mint 9 másodperc alatt tudott 0-ról 100 km/órára gyorsulni, maximális sebessége pedig 200 km/óra. Mindezen előnyök éremének másik oldalán egy olyan alváz állt, amelynek komoly nehézségei voltak, hogy lépést tudjon tartani a motor által a német SUV számára kínált legmagasabb sebességgel.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Csupán arról van szó, hogy a vázat a 70-es évek végén tervezték sokkal kisebb teljesítményre gondolva. Így minden sportosabb vezetési kísérlet a Volkswagen vezetése közben az „orosz rulett” játékává vált, mivel a fékek csak lelassították az autót, a hagyományos karszerkezetű felfüggesztések pedig igazi csatákat vívtak a Polo úthoz tartásáért.
A „nehéz” kezelhetőség ellenére a Polo G40 a 90-es évek mérföldkövévé nőtte ki magát. És bár nehéz a Polo G40-et bevinni egy kanyarba, és kiszállni onnan mesélni, ez az egyike azoknak az autóknak, amelyekkel sokan találkoznak. közülünk elfogadta a kanyarban.garázs gondolkodás nélkül.