Ez azon szegmensek egyike, ahol nehezebb a választás. Minden jelöltnek megvan a maga ütőkártyája, ami megnehezíti a bírák életét. A Razão Automóvel ismét azon kiadványok sorába tartozik, amelyek Portugáliában a legrangosabb autóipari díj állandó zsűrijének tagjai.
A közúti tesztek befejezése után a Crystal Steering Wheel Essilor Év Autója díj 2018-as városa kategóriájában ábécé sorrendben íme gondolataink a verseny egyes modelljeiről.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14 270 euró
A barátságos Kia Picanto a leghevesebb változatában jelenik meg a versenyben. Ennek a modellnek a történetében először vásárolható meg a GT-Line csomaghoz kapcsolódó Kia Picanto. Felszereltségsor, amely sportosabb megjelenést kölcsönöz (16 colos kerekek, speciális hűtőrács, LED-es nappali és hátsó lámpák, krómozott kipufogócső, sportos lökhárítók és oldalsó szoknyák, valamint egyedi belső dekoráció).
Akit leginkább elterel az A-szegmensű modellek fejlődése, azokat a modell felszereltsége és belső térkínálata (tempomat, infotainment rendszer, USB-töltő, fedélzeti számítógép stb.) fogja meglepni. A navigációs csomag opció (600 euró) tartalmazza a parkolást segítő hátsó kamerát – két nem szokványos eszközt ebben a szegmensben.
Ami az atmoszférikus, 1,2 MPI-s, 84 LE-s és 122 Nm-es nyomatékú motort illeti, ez megfelelőnek bizonyult a városi igényekhez ennél a modellnél (12 másodperc 0-100 km/h-ról), ahol csak egy kicsivel több teljesítményt hiányoltam alacsonyan. fordulatszámon – az úton egy kicsit több türelemre van szükség. Fogyasztást tekintve 5,5 l/100 km körüli átlagokat regisztráltunk, a márka 106 g/km-es CO2-kibocsátást hirdetett.
Viselkedés szempontjából kiemelem a készlet mozgékonyságát, amit könnyű érintési parancsok vezérelnek. A Picanto ára 11 820 eurótól indul az 1.0 LX verzióért, és felmegy 14 270 euróig az 1.2 GT-Line verzióért versenyben.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euró
A régi Nissan Micra alapjából kiindulva a japán márka hiteles forradalmat hajtott végre ebben a modellben. Az 1985-ben az Év Autójának választott Nissan Micra 33 évvel később ugyanezért a díjért versenyez.
Ellentétben azzal, amit az elmúlt két generációban megszokhattunk, ez az új Micra konszenzusosabb dizájnra fogad, de nem kevésbé merész. Az élénk színek nem csak a külsőt, hanem a belsőt is jelzik, ahol kiemelkedik a rengeteg műanyag és felület, amely a külsőbe viszi ezt a színt.
A felszereltségi lista nagyon teljes: intelligens kulcsrendszer, start-stop gomb, infotainment rendszer 7”-es képernyővel + GPS, elektromosan állítható visszapillantó tükrök, bőr kormánykerék, automata klíma (versenyverzió), többek között. A csomagtér 300 literes.
A kormánynál a Micra egészséges és kiszámítható viselkedést mutat, a kényelemre helyezve a hangsúlyt. Az azonos szegmens többi modelljéhez képest nem olyan kifinomult dinamikával és nem is olyan kényelmes, másrészt lényegesen olcsóbb. Belül a felszereltség listája ellenére vannak olyan részletek, amelyek a platform egyszerűségét és korát jelzik, amelyen ül. Azonban semmi, ami érvénytelenné teszi a modell érdemeit.
Motor tekintetében a versenyben lévő változathoz a jól ismert (Renault eredetű) 0,9-es IG-T motor, a háromhengeres blokk, a 900 cm3 és a 90 LE teljesítmény társul. Városi közlekedésre alkalmas, de hosszabb utakra korlátozott motor, ahol a 140 Nm-es maximális nyomaték nem túl ambiciózus.
Négy felszereltségi szint – Visia+, Acenta, N-Connecta és Tekna – a Micra ára 15 400 és 18 200 euró között mozog a benzineseknél, illetve 19 600 és 22 400 euró között a dízel modelleknél.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euró
A Suzuki Swiftből 5,4 millió példány kelt el világszerte 2005 és 2016 között. Figyelemre méltó értékesítési siker, amit a márka erős jelenléte igazol az ázsiai országokban és a feltörekvő piacokon. Tavaly óta pedig a Suzuki Európában is növekszik, köszönhetően a modellek technológiai megerősítésének.
Az ebben a kategóriában versenyző modellek közül a Swift rendelkezik a legszélesebb körű alapfelszereltséggel: fedélzeti számítógép, fűthető első ülések, tolatókamera, érintőképernyős infotainment rendszer, LED-es fényszórók, navigációs rendszer, adaptív sebességszabályozás korlátozóval, automata klímaberendezés és kulcsnélküli indítás többek között.
Ami a motort illeti, a Swiftet nagyon jól szolgálja egy modern, 111 LE-s, 111 LE-s, félhibrid technológiájú SHVS-s motorral, ahol egy kis villanymotor segíti a belső égésű motort, mind a gyorsításban, mind pedig számos elektromos és elektronikus rendszerek. Ez a teljesítmény a készlet kis tömegével kombinálva őszintén alacsony fogyasztást jelent, szabadon 5,0 liter alatt, városokban pedig 5,0 liter felett, valamint figyelemre méltó rendelkezésre állást.
A Swift "Achilles-sarka" a versenytársakhoz képest a karosszéria méretének felel meg, mindössze 265 literes csomagteret kínál. Dinamikus értelemben is néhány lyukkal a szegmens referenciái alatt van, mind a stabilitás, mind a kényelem tekintetében.
Az Essilor Év Autója 2018 próbaverzió ára 19 298 euró. Ez az érték a kampányok mellett elérheti a 16 265 eurót.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euró
Az előző generációhoz képest szélesebb, de egyre rövidebb. Az új SEAT Ibiza méretei szinte a fenti szegmenshez méltóak: 4059 m hosszú, 1780 m széles és 1444 m magas (az FR változatban 1429).
A csomagtartó 63 literesre nőtt, és elérte a 355 literes összűrtartalmat. Nem meglepő intézkedések, mivel az új SEAT Ibiza ugyanazt az MQB platformot (Modulare Querbaukasten) használja, bár egy új MQB-A0 változatban, amelyet olyan modellekben találunk, mint a SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 vagy Skoda Superb .
A versenyváltozat (FR) felszereltsége meglehetősen teljes, kiemelve a 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, a SEAT Driving Profile-t (Eco, Comfort, Sport és Individual), az 5 colos képernyővel ellátott infotainment rendszert, a kormányt minden az egyben. , klíma, eső- és fényérzékelők, fedélzeti számítógép, elektromos és behúzható visszapillantó tükrök, sportülések és a hozzá illő külső megjelenés. Van azonban egy lehetőség, amelynek alapesetnek kell lennie: Seat Full Link (amely Apple CarPlay-t, Android Auto-t és Mirror Linket kínál 150 euróért).
A belső kialakítás gondos, ergonomikus és bár az anyagok többnyire kemény tapintásúak, az összeszerelés nem érdemel javítást.
Ami a motort illeti, a SEAT Ibiza a Volkswagen csoport modellje volt, ahol az 1.0 TSI háromhengeres 1.0 TSI motor boldogabban házasodott össze. Amellett, hogy progresszív, érdekes ritmusokat tud nyomtatni: 195 km/h végsebesség és 9,3 másodperc 0-100 km/h között. A SEAT 4,7 l/100 km-es átlagfogyasztást és 108 g/km-es CO2-kibocsátást hirdet, de vegyes körülmények között 6,1 l/100 km körüli értéket regisztráltunk.
Közúton a versenyben lévő modellek közül az Ibiza az, amelyik a legbensőségesebb kapcsolatban áll az úttal. Figyelemre méltó stabilitású ív a kényelem feláldozása nélkül, anélkül, hogy veszélyeztetné kis családtagja ízlését. Árát tekintve 19 783 euróba kerül a versenyverzió.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euró
A Volkswagen Polo elnyerte a 2010-es Essilor Év Autója / Crystal Steering Wheel Trophy díjat, és akkoriban az Év Utility címet is elnyerte. A hatodik generáció kereskedelmi pályafutását tervezi folytatni, amelyből 1975 óta több mint 14 millió darabot értékesítettek. 195 000 Portugáliában. A Polo most hosszabb és rövidebb, mint az előző generáció, és belülről is nagyobb.
Az új Polo kevésbé erős TSI blokkja 95 lóerőt fejleszt ki. A márka adatai szerint 10,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 187 km/h. A feltüntetett kombinált fogyasztás 4,5 l/100 km (CO2 101 g/km), dinamikus tesztünkben viszont 5,9 l/100 km-t regisztráltunk vegyes körülmények között.
Bár a Comfortline változat nem a legfelszereltebb – a 100%-ban digitális Active Info Display műszerfal az egyik opció –, a Polo ezt a tényezőt kompenzálja az anyagok és az összeszerelés egy szegmenssel magasabb minőségével.
Ennek ellenére számíthatunk többek között sebességkorlátozóra, érintőképernyős infotainment rendszerre, vészfékező funkcióval és gyalogosérzékelő rendszerrel ellátott Front Assist rendszerre, többfunkciós, háromküllős bőrkormánnyal és „Sassari” 5.5-ös JX 15 könnyűfém keréktárcsákkal. A versenyverzió 18 177 eurótól érhető el.
Végső megfontolások
Öt nagyon versenyképes ajánlat van, de különböznek egymástól. A Kia Picanto az egyik legjobb A-szegmens ajánlat a piacon. Az A szegmens egykoron sok kívánnivalót hagyó modellekkel vezérelte, ma nagyon jó képességű modelleket kínál. A Picanto a bizonyíték erre.
A Nissan Micra is jó ár/minőség arányú, de néhány lyukkal a portugáliai eladási táblázatokat vezető modellek alatti termék. A Suzuki Swift egy nagyon jelentős evolúció az előző modellhez képest. Jól felszerelt, kiváló motorral a platformnak van a legkevésbé elért pontja.
A SEAT Ibiza élő bizonyítéka a spanyol márka jó formájának. Masszív, jól felszerelt, tágas és hozzáértő motorral. Végül a Volkswagen Polo. Csakúgy, mint ő maga: a felszerelést tekintve szigorúbb, mint a versenytársak, a dizájn tekintetében kevésbé merész, és jól felépített, ahogyan azt mindig is megszokhattuk. Útközben érezhető ez a minőség.
Azon a napon teszik közzé a 2018-as Év Autója díj/Crystal Steering Wheel Trophy eredményeit március 1.