Annak ellenére, hogy a dupla MM logóval ellátott korábbi nemes modellt „leminősítették” egy kifinomultabb felszereltségű változatra, az igazság az, hogy az új Mercedes-Maybach Class S (W223) továbbra is határtalan a luxus és a technológia.
Mintha nem lenne elég exkluzív az új Mercedes-Benz S-osztály hosszú változata, az új Mercedes-Maybach S-osztály méreteket tekintve saját kategóriájába tartozik. A tengelytáv további 18 cm-rel 3,40 m-re bővült, így a második üléssor egyfajta elszigetelt és exkluzív területté alakult, saját klímaberendezéssel és bőrrel bevont filigránnal.
A hátul található, légkondicionált, többszörösen állítható bőrülések nem csak masszázsfunkcióval rendelkeznek, hanem akár 43,5 fokban dönthetőek is a (sokkal) lazább testtartás érdekében. Ha ahelyett, hogy egy helyben állna, hátul kell dolgoznia, az üléstámlát majdnem függőlegesen 19°-ban állíthatja. Ha teljesen ki akarja nyújtani a lábát, hagyja, hogy az utasülés háttámlája további 23°-kal elmozduljon.
A hátsó két luxusülés bejárata inkább kapu, mint ajtó, és szükség esetén elektromosan is nyitható-csukható, ahogy a Rolls-Royce-nál látjuk – akár a vezetőülésből is. Az elődhöz hasonlóan a luxus Mercedes-Maybach S-osztályhoz is egy harmadik oldalablak került, amely amellett, hogy elérte az 5,47 méteres hosszúságot, lényegesen szélesebb C-oszlopot kapott.
Mercedes-Maybach, sikeres modell
Bár a Maybach már nem független márka, úgy tűnik, hogy a Mercedes igazi sikeres üzleti modellt talált a történelmi megjelöléshez, amely újra az S-osztály (és újabban a GLS) legfényűzőbb értelmezéseként jelenik meg.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A siker, amely elsősorban a Kínában igazolt keresletnek köszönhető, a Mercedes-Maybachok havi átlagban 600-700 darabot adnak el világszerte, 2015 óta pedig 60 ezer járművet halmoztak fel. És a siker a Mercedes-Maybach osztálynak is köszönhető. Az S nem csak 12 hengeressel volt elérhető, fokozva a modell luxus imázsát, hanem lényegesen kedvezőbb árú hathengeres és nyolchengeres motorokkal is.
Kiderült egy stratégia, amely nem fog változni az új generációval. Az Európába és Ázsiába érkező első változatok nyolc-, illetve 12 hengeres motorokkal lesznek felszerelve, amelyek 500 LE (370 kW) teljesítményt adnak az S 580-ban, illetve 612 LE-t (450 kW) az S 680-ban és V12-ben. Később megjelenik egy hathengeres soros blokk, valamint egy konnektorról tölthető hibrid változat, amely ugyanahhoz a hat hengerhez kapcsolódik. A jövőbeli plug-in hibrid változat kivételével az összes többi motor lágy hibrid (48 V).
Az új Mercedes-Maybach S 680 most először kapott alapfelszereltséget négykerék-hajtással. Legközvetlenebb versenytársa, a (szintén új) Rolls-Royce Ghost is hasonlót csinált három hónapja, de a legkisebb Rolls-Royce, 5,5 méter hosszú, hosszabbra sikeredett, mint az új Mercedes-Maybach S-osztály. az S-osztály legnagyobbja – és a Ghost meghosszabbított tengelytávú változattal egészül ki…
A Mercedes-Maybach S-osztály luxusfelszerelése lenyűgöz
A környezeti világítás 253 különálló LED-et kínál; a hátsó ülések közötti hűtőszekrény hőmérsékletét 1°C és 7°C között változtathatja, hogy a pezsgő tökéletes hőmérsékletű legyen; és egy jó hétbe telik, mire befejeződik az opcionális kéttónusú, kézzel festett festés.
Magától értetődik, hogy az új Mercedes-Maybach S-osztály teljesen személyre szabható. Most először nem csak a hátsó fejtámlákon kapunk fűtött párnákat, hanem a lábtámlákon is található egy kiegészítő masszázsfunkció, külön fűtéssel a nyak és a vállak számára.
Csakúgy, mint az S-osztály Coupé és Cabriolet esetében – amelyeknek ebben a generációban nem lesz utóda – a hátsó biztonsági övek most is elektromos működtetésűek. A belső tér az aktív kormányzajcsökkentő rendszernek köszönhetően még csendesebb. A rendszer a zajszűrős fejhallgatókhoz hasonlóan csökkenti az alacsony frekvenciájú zajt a Burmester hangrendszerből kiáramló antifázisú hanghullámok segítségével.
Az új S-osztály ismert rendszerei, mint például a kormányozható hátsó tengely, amely közel két méterrel csökkenti a fordulókört; vagy az egyenként 1,3 millió pixeles LED-es fényszórók, amelyek további információkat vetíthetnek ki az előttünk álló útról, szintén gondoskodnak a fedélzeti biztonságról és a megfelelőbb napi használatról.
Súlyos frontális ütközés esetén a hátsó légzsák jelentősen csökkentheti az utasok fejére és nyakára nehezedő feszültséget – jelenleg 18 légzsák található, amellyel az új Mercedes-Maybach S-osztályt szerelték fel.
Ami a biztonságot illeti, és ahogy a Mercedes-Benz S-osztálynál láttuk, a futómű minden körülményhez képes alkalmazkodni, még akkor is, ha a legrosszabb elkerülhetetlen. Például a légrugózás csak az autó egyik oldalát tudja megemelni egy küszöbön álló oldalsó ütközés esetén, így az ütközési pont alacsonyabb lesz a karosszériában, ahol erősebb a szerkezet, növelve a túlélési teret.