A lítium, a kobalt, a nikkel és a mangán az elektromos autók akkumulátorainak fő alapanyagai közé tartozik. Az elmúlt években azonban az elektromos járművek fejlesztésére és forgalomba hozatalára irányuló hatalmas nyomás miatt, fennáll annak a veszélye, hogy nincs alapanyag ennyi elem előállításához.
Egy probléma, amellyel már korábban is foglalkoztunk: egyszerűen nincs meg a beépített kapacitásunk a bolygón ahhoz, hogy kitermeljük a szükséges mennyiségű nyersanyagot az elektromos járművek várható mennyiségéhez, és sok évbe telhet, mire meglesz.
A Világbank szerint 2050-re akár 11-szeresére is nőhet a kereslet az elemek gyártásához használt anyagok iránt, a nikkel-, kobalt- és rézellátási zavarokat pedig már 2025-re jósolják.
A nyersanyagigény mérséklésére vagy visszaszorítására van alternatíva. A DeepGreen Metals, a kanadai tenger alatti bányászati vállalat a szárazföldi bányászat alternatívájaként a tengerfenék, pontosabban a Csendes-óceán feltárását javasolja. Miért a Csendes-óceán? Mert ott van, legalábbis egy már meghatározott területen, hogy hatalmas koncentrációban Polifémes csomók.
Csomók… mi?
Mangán csomóknak is nevezik, a polifémes csomók ferromangán-oxidok és más fémek lerakódásai, például az akkumulátorok gyártásához szükségesek. Méretük 1 cm és 10 cm között változik – nem néznek ki kisebb köveknél –, és a becslések szerint 500 milliárd tonnás készletek lehetnek az óceán fenekén.
Minden óceánban megtalálhatók – több lelőhelyet már ismernek szerte a bolygón –, és még a tavakban is megtalálták őket. A szárazföldi érckitermeléssel ellentétben a polifémes csomók az óceán fenekén helyezkednek el, így nem igényelnek semmilyen fúrási tevékenységet. Nyilvánvalóan csak… össze kell gyűjteni őket.
Mik az előnyök?
A szárazföldi bányászattól eltérően a polifémes csomók gyűjtésének fő előnye a jóval kisebb környezetterhelés. Ez derül ki a DeepGreen Metals megbízásából készült független tanulmányból, amely a földbányászat és a polifémes csomók összegyűjtése közötti környezeti hatásokat hasonlította össze, hogy több milliárd akkumulátort állítsanak elő elektromos járművek számára.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az eredmények ígéretesek. A tanulmány számításai szerint a CO2-kibocsátás 70%-kal csökken (összesen 0,4 Gt a jelenlegi módszerekkel 1,5 Gt helyett), 94%-kal, illetve 92%-kal kevesebb föld- és erdőterületre van szükség; és végül az ilyen típusú tevékenységben nincs szilárd hulladék.
A tanulmány azt is megállapítja, hogy az állatvilágra gyakorolt hatás 93%-kal alacsonyabb a szárazföldi bányászathoz képest. Maga a DeepGreen Metals azonban azt állítja, hogy annak ellenére, hogy az óceánfenéken az állatfajok száma korlátozottabb a gyűjtési területen, az igazság az, hogy nem sokat tudunk az ott élő fajok sokféleségéről, így nem. tudja, mi a valódi hatása erre az ökoszisztémára. A DeepGreen Metals szándéka, hogy több éven keresztül mélyrehatóbb tanulmányt készítsen az óceán fenekére gyakorolt hosszú távú hatásokról.
Gerard Barron, a DeepGreen Metals vezérigazgatója és elnöke"A szűz fémek bármilyen forrásból történő kinyerése értelemszerűen fenntarthatatlan és környezeti károkat okoz. Úgy gondoljuk, hogy a polifémes csomók a megoldás fontos részét képezik. Magas koncentrációban tartalmaz nikkelt, kobaltot és mangánt, hatékonyan akkumulátor egy elektromos jármű egy sziklán."
A tanulmány szerint a polifémes csomók csaknem 100%-ban használható anyagokból állnak, és nem mérgezőek, míg a földből kivont ásványok visszanyerési aránya alacsonyabb, és mérgező elemeket is tartalmaznak.
Lehetne itt a megoldás, hogy a nyersanyagokból annyi akkumulátort készítsünk, amennyire szükségünk lesz? A DeepGreen Metals úgy gondolja.
Forrás: DriveTribe és Autocar.
Tanulmány: Honnan származzanak fémek a zöld átmenethez?
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.