A Nissan Micra (K10) lett az első év autója Portugáliában. A következő hetekben emlékezni fogunk erre a Különleges | Razão Automóvel, a portugáliai autóipar legfontosabb díjának nyertesei.
2016 óta a Razão Automóvel az Év Autója zsűri tagja
Valójában a Micrát 1982-ben dobták piacra (K10-es generáció), de csak 1985-ben került hozzánk. A Nissan a Datsuntól való elszakadás szakaszán ment keresztül – ez a név 1984-ben végleg eltűnt –, és ezért egyes modellekben még mindig úgy ismertek, mint a Datsun-Nissan Micra.
Érdekes tény, hogy a karosszériát eredetileg a Fiathoz tervezték, Giugiaro tervezte a Fiat 127 helyettesítésére, de az olasz márka végül az Uno mellett döntött, amely végül a Nissan Micra egyik versenytársa lett.
Kisvárosiként az volt a sajátossága, hogy bejelentette a csökkentett fogyasztást. A kicsi, de megbízható, 1,0 literes motort csak a Micrában fejlesztették ki és használták, súlya csekély, 650 kg volt.
Nem állunk meg itt, ha érdekes tényekről van szó. A Nissan Micra 1,0 literes nyolcszelepes karburátoros motorral érkezett a piacra, 50 és 55 LE-s változatokkal az opcionális ötfokozatú váltóval, valamint automata váltóval is kapható volt, nagyon ritka a 80-as években és erre. szál típusa.
A Micra 145 km/h végsebességre volt képes, 15 másodperc alatt érte el a 100 km/órát, és 12 colos kerekeket szerelt fel. Ugyanebben az évben a Micra Turbo változatát kiadták Japánban, de Európába soha nem jutott el.
Nagy-Bertánban, ahol 1983-ban dobták piacra, 1989-ig több mint 50 ezres eladást ért el. Így az egyik legsikeresebb importautó volt. A K10-es generációt 1992-ig árulták, amikor is megjelenik a második generáció, amely ugyanabban az évben elnyerte volna az Európai Év Autója címet.
A Nissan Micra idén is felkerült a 2018-as Év Autója jelöltek listájára, de a SEAT Ibiza volt az, amely összegyűjtötte a zsűri preferenciáit.