Még mindig frissen beállította a Nürburgring leggyorsabb vezetői szalonjának rekordját, felkerül a függöny a megújult Porsche Panamera , a tipikus pályafutás közepén megjelenő frissítésben.
A főbb újítások között két új változat is szerepel: egy új Turbo S (nem hibrid) és egy új 4S E-Hybrid, amely nagyobb elektromos autonómiát ígér.
Viszlát Turbo, szia Panamera Turbo S
Emlékeztetünk arra, hogy eddig a Porsche Panamera Turbo S kizárólag hibrid volt – emlékeztet ballisztikus teljesítményére –, így ennek az új Turbo S-nek a megjelenése anélkül, hogy hibrid lenne, valójában újdonság.
Érkezése azonban a (szokásos) Panamera Turbo eltűnését jelenti a kínálatból – de nem hagytuk ki…
Az új Porsche Panamera Turbo S kifejező teljesítményugrást garantál a „felújított” Turbóhoz képest: további 80 lóerő a 4.0-s ikerturbós V8-asból, 550 LE-ről 630 LE-re . A nyomaték is 50 Nm-rel ugrik, a Turbo 770 Nm-éről az új Turbo S 820 Nm-re.
A sebességváltó mind a négy keréken a PDK (dupla nyolcfokozatú tengelykapcsoló) sebességváltón keresztül működik, lehetővé téve az új Panamera Turbo S-t. 3,1 másodperc alatt éri el a 100 km/órát (Sport Plus üzemmód) és 315 km/h végsebesség.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A két hajtott tengely mellett a maximális dinamikus hatékonyság érdekében az új Turbo S háromkamrás légrugózással, PASM-mel (Porsche Active Suspension Management) és PDCC Sport-al (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) van felszerelve. testmozgást vezérlő rendszer, amely magában foglalja a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) rendszert.
Nemrég ezt az új Porsche Panamera Turbo S-t láthattuk a Nürburgringen a vezetői limuzinok rekordjának megdöntésében, mivel a pálya 20,832 km-ét tette meg. 7 perc 29,81 mp , Lars Kern tesztpilótával az élen.
Panamera 4S E-Hybrid, felfelé hatótáv
A Turbo S mellett a másik nagy újdonság a megújult kínálatban az Panamera 4S E-Hybrid , az új és egyelőre csak hibrid plug-in változat.
A 4S E-Hybrid a 440 lóerős 2,9-es ikerturbós V6-ost és a nyolcfokozatú PDK sebességváltóba integrált 136 lóerős villanymotort párosítja, ami együttes maximális teljesítményt 560 LE A maximális kombinált forgatónyomaték pedig 750 Nm. Már a tiszteletet adó számok: 3,7 s 0-100 km/h-nál és 298 km/h végsebesség az alapfelszereltséghez tartozó Pack Sport Chrono-val.
Plug-in hibridről lévén szó, jó hírek is vannak az elektromos fejezetben. Az akkumulátor kapacitása a korábbi Panamera hibrid változatok 14,1 kWh-járól a 17,9 kWh.
Az akkumulátorcellákban és a vezetési módokban a hatékonyabb energiafelhasználás érdekében végzett optimalizálással együtt a Panamera 4S E-Hybrid elektromos autonómia akár 54 km-ig (WLTP EAER City), 10 km-rel távolabb, mint az előző.
GTS, szintlépés
Ha már nincs Turbó, akkor a megújult dolga lesz Panamera GTS a „közvetítő” szerepe a (inkább) ballisztikusabb Turbo S és a normál Panamera között. Ennek érdekében a Porsche 20 lóerőt adott a ikerturbós V8-ashoz, a teljesítmény most 480 LE (a maximális nyomaték 620 Nm marad). A 100 km/h-t 3,9 másodperc alatt éri el, a végsebessége pedig 300 km/h.
A kínálat egyik legsportosabb változata, a megújult és megerősített Panamera GTS alapfelszereltség a sportkipufogórendszerrel – senki sem akar torkolati V8-ast…
A GTS alatt találjuk a Panamera és Panamera 4 , a normál változatok, amelyek hűek maradnak a 2,9-es duplaturbós V6-oshoz, 330 LE-vel és 450 Nm-rel.
És több?
A felújítás a Panamera három karosszériáját érintette: az ötajtós limuzint, a Sport Turismo furgont és a hosszú Executive változatot.
Szintén minden Panamera jellemző a futómű átdolgozása, a Porsche nemcsak a sportos karakter, hanem a kényelem megerősítését is megerősíti – ez a két tulajdonság általában nem jár kéz a kézben. Ennek elérése érdekében a Porsche áttekintette a PASM és a PDCC Sport működését, valamint utalt „a kormányvezérlés és a gumiabroncsok új generációjának” bevezetésére.
Az összes új Panamera modell alapfelszereltsége a Sport Design előlappal (korábban opció volt), amely kiemelkedik tágas légbeömlőnyílásaival és nagyobb oldalsó nyílásaival, valamint az egyetlen „rúddal” világító jellel. A hátsó lámpacsíkot is átformálták, és immár 10 különböző kerékmodell áll rendelkezésre, ezzel a megújítással három új, 20"-os és 21"-es modellel bővült.
A Panamera Turbo S még nagyobb oldalsó légbeömlőkkel és új karosszériaszín elemekkel tűnik ki a többi közül, a két „sávból” álló világító aláírás mellett. A Panamera GTS sötétített világítási modulokat alkalmaz, hogy megkülönböztesse magát a többitől.
A csatlakoztathatóság területén a Porsche Communication Management (PCM) új digitális funkciókat és továbbfejlesztett szolgáltatásokat tartalmaz, mint például a Voice Pilot hangutasítások, a vezeték nélküli Apple CarPlay stb.
Mennyibe kerül?
A megújult Porsche Panamera már rendelhető, és október közepén érkezik meg a portugál kereskedőkhöz. A Panamera (normál) ára 120 930 eurótól kezdődik:
- Panamera – 120 930 euró;
- Panamera 4 – 125 973 euró;
- Panamera 4 Sport Turismo – 132 574 euró;
- Panamera 4 Executive – 139 064 euró;
- Panamera 4S E-Hybrid – 138 589 euró;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo – 141 541 euró;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive – 152 857 €;
- Panamera GTS – 189 531 euró;
- Panamera GTS Spor Turismo – 193 787 euró;
- Panamera Turbo S – 238 569 euró;
- Panamera Turbo S Sport Turismo – 243 085 €;
- Panamera Turbo S Executive – 253 511 euró.