Tiff Needell és Jason Plato visszatért a „kis képernyőre” a visszatért Fifth Gearben, és ahogy a hagyomány azt diktálja, nem vesztegették az idejüket azzal, hogy szembeszálljanak egymással a pályán. Ezúttal a pillanat két legjobb vitaminszalonja volánjánál, a Mercedes-AMG C 63S ez a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
A műsorvezetők azonban nem azt akarták kideríteni, hogy melyik a leggyorsabb a pályán, hanem hogy a két RWD (hátsókerék-hajtású) ferdehátú közül melyik a legjobb… drifthez!
Az olasz „tiszta vér” V6-os az Affalterbachban készült V8-assal szemben
A hatalom olyan érv, amely nem hiányzik mindkettőjük számára, hogy elérjék. Olasz részről egy 2,9 literes ikerturbós V6-os, a Ferrari „gyártója”, 510 LE teljesítménnyel és 600 Nm nyomatékkal. Német részről szintén 510 LE, de a C 63S 1100 cm3-es és további két hengere – a kategória egyetlen V8-asa – nagyobb nyomatékot, mintegy 100 Nm (700 Nm) pluszt garantál.
bináris kontra könnyedség
A sebességváltó fejezetben ismét a technikai holtverseny a jelszó, mindkét javaslatnál az automata sebességváltó (olaszul nyolcfokozatú, németül kilencfokozatú) hasznot húz, de tömegben Giulia kihasználja, hogy mínusz 60 kg, mint a C 63S. (1755 kg).Ennek a valóságnak köszönhetően a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási kapacitás az olasz modellnél 3,9 másodperc alatt, vagyis mindössze 0,1 másodperccel kevesebb, mint a német sportautóé. De a teljesítmények itt nem érdekesek, ha tudni kell, hogy melyik gép a legjobb a drift gumik olvasztására.
A sodródás királya pedig…
A C 63S a farkáról ismert, de vajon elég kezelhető lesz-e ahhoz, hogy garantálja a legjobb sodródást? Vagy a könnyedebb Giulia Quadrifogliónak jobb akrobatikus érvei lesznek? Minden válasz a videóban…