Ha emlékszel, 2012-ben a SKYACTIV felirat alatt – holisztikus megközelítéssel új generációs modelljei tervezésére – a Mazda újra feltalálta magát. Új motorok, platform, technológiai tartalom és minden, ami a vonzó KODO vizuális nyelvhez kapcsolódik. Eredmény? Az elmúlt öt évben nemcsak a minőségibb termékek megszületését tapasztaltuk, de ez az eladásokban is meglátszott.
Ebben az időszakban az eladások világszerte mintegy 25%-kal, 1,25-ről 1,56 millióra nőttek. A terepjárókra tett egyértelmű fogadás kulcsfontosságú eleme volt ennek a növekedésnek. Még a CX-5 SUV-tól is függött, hogy az első teljesen SKYACTIV modell legyen.
Mazda CX-9
Most a CX-5 alatt van a CX-3, felette pedig az észak-amerikai piacra szánt CX-9. És van még kettő: a Kínában árusított CX-4 - a CX-5 esetében ugyanaz, mint a BMW X4 az X3-ban - és a nemrég bejelentett CX-8, a CX-5 hétüléses változata , egyelőre a japán piacra. A Mazda szerint SUV-jai a globális eladások 50%-át teszik ki.
A terepjárókon túl is van élet
Ha az SUV-k eladása rövid távon sok örömet okoz, akkor a jövőre készülni kell. Egy jövő, amely sokkal megerőltetőbb lesz az építők számára, akiknek szigorúbb kibocsátási előírásokkal kell megküzdeniük.
Ahhoz, hogy szembenézzen ezzel az új forgatókönyvvel, a Mazdának új termékeket kell bemutatnia a következő tokiói bemutatón, amely október végén nyitja meg kapuit. Hírek, amelyeknek pontosan a SKYACTIV technológia sorozatának, a SKYACTIV 2-nek a folytatására kell összpontosítaniuk.
Néhány részlet arról, hogy mi lehet ennek a technológiai csomagnak a része, már ismert. A márka már 2018-ban készül bemutatni HCCI motorját, amely elkötelezett a belső égésű motorok hatékonyságának növelése iránt. Már részletesebben kifejtettük, miből áll ez a technológia.
A fennmaradó technológiákról keveset tudunk. A Mazda CX-5 legutóbbi bemutatóján a feltárt néhány információ lehetővé tette annak megértését, hogy a motorokon kívül más területeken is több újdonság várható.
Egy Mazda… Stinger?
Mivel a 2015-ös fantasztikus RX-Vision bemutatta a KODO dizájnnyelv fejlődését, a tokiói szalonnak kell a japán márka új koncepciójának bemutatásának színtere lenni. Feltételezzük, hogy egy ilyen koncepció a SKYACTIV 2 megoldáskészlet bemutatójaként szolgál.
Meglepő lehet ennek a koncepciónak a formája. És benne van a Kia Stinger is. A koreai márka jelentős hatást ért el, miután bemutatta valaha volt leggyorsabb modelljét, és most megtudtuk, hogy a Mazda is készülhet valami hasonló módon, hogy Tokióban is bemutatkozzon. Barham Partaw, a Mazda tervezője, amikor megtudta, hogy Portugáliában már érkeztek rendelések a koreai modellre, bár az még nem érkezett meg a piacra, kitörésként azt mondta, hogy "várniuk kellett volna még egy kicsit". . Mit?!
És ez mit jelent? Vékony hátsókerék-meghajtású fastback a Mazdától? Határozottan felkeltette a figyelmünket.
Wankel hova illik?
Annak ellenére, hogy a márka arra törekszik, hogy a belső égésű motorok új generációját készítse elő – amely a következő évtizedben is az eladások nagy részét képviseli majd –, a Mazda jövője is az elektromos járművekben van.
Most már előreléphetünk, hogy nem lesz riválisa a Tesla Model S-nek, de még a legkisebb Model 3-nak sem. Matsuhiro Tanaka, a márka európai kutatás-fejlesztési részlegének vezetője szerint:
“ ez az egyik lehetőség, amelyet vizsgálunk. A kisautók ideálisak 100%-ban elektromos megoldásokhoz, mert a nagyobb autókhoz nagyobb, túl nehéz akkumulátorok is szükségesek, és ennek nincs értelme a Mazdánál.”
Vagyis 2019-ben a Renault Zoe vagy a BMW i3 riválisára kell számítanunk – utóbbi hatótávbővítős változattal. Nagy a valószínűsége annak, hogy hasonló megoldást látunk majd a Mazdától is az elektromos jövőjét illetően.
És amint azt már sejtitek, a Wankel pontosan itt fog „beilleszkedni” – nem rég részleteztük ezt a lehetőséget. Nemrég a hivatalos márkamagazinban a Mazda szinte megerősíti Wankel jövőbeni generátor szerepét:
„A forgómotor valóban a visszatérés küszöbén állhat. Egyedüli meghajtási forrásként viszonylag felhasználhatóbb lehet, mivel a fordulatszám felfelé és lefelé megy, a terhelés pedig változó. De állandó sebesség mellett, optimalizált üzemmódban, például generátornál, ez ideális.”
A Wankelnek azonban más alkalmazásai is lehetnek a jövőben:
„Vannak más jövőbeli lehetőségek is. A forgómotorok kiválóan működnek hidrogénnel, a világegyetem legelterjedtebb elemével. Nagyon tiszta is, mivel a hidrogén égése során csak vízgőz keletkezik.”
Láttunk már néhány prototípust ebben a tekintetben a múltban, egy MX-5-től a legújabb RX-8-ig. Annak ellenére, hogy a márka továbbra is táplálni látszik az elvárásokat, amelyek között szerepel a fantasztikus RX-Vision bemutatása (kiemelve), úgy tűnik, lekerült a napirendről, határozottan az olyan gépek közvetlen utódja, mint az RX-7 vagy az RX-8. .