A Volkswagen határozottan nem akar teret veszíteni a környezet- és a fogyasztók zsebét kímélő javaslatok terén, új modelljét, a Volkswagen Twin Up-ot kínálja nekünk.
Miután bemutattuk Önnek az olyan javaslatokat, mint a Volkswagen e-Up és az e-Golf, bemutatunk egy hibrid ajánlatot, amely a Volkswagen által forgalmazott legkisebb modellen, a Twin Upon alapul. Ha még emlékszik a Volkswagen XL1 Conceptre, tartsa meg ezt tartsuk szem előtt, mivel a Volkswagen Twin Up az XL1 hajtásláncon alapul.
De a gyakorlatban végül is mi különbözteti meg ezt a hibrid Up-ot a már bemutatottaktól?
Kezdjük a mechanika kulisszatitkaival, ahol a „varázslatok” nagy része megtörténik, és ahol a Twin Up 0,8 literes TDi-blokkjával és 48 lóerős teljesítménnyel érkezik, 48 lóerős villanymotorral párosítva. A kombinált teljesítmény 75 lóerő (a várt 96 lóerő helyett) és 215 Nm maximális nyomaték. Annak érdekében, hogy a Volkswagen Twin Up megfeleljen a csuklóméretnek, az elülső rész hossza meghaladja a 30 mm-t.
A Volkswagen Twin Up másik újdonsága a sebességváltó, a modern 7 sebességes DSG sebességváltó. Ennek a modellnek az egyik legérdekesebb megoldása azonban a villanymotor összeszerelése a motor és a sebességváltó közé, kiiktatva a motor lendkerekét, így versenyezve a villanymotorral az elektromos motor működéséből adódó rezgések egy részét megszüntetve. a TDI motor. Így sikerült megtakarítani a súlyt, ami még kellemesebb vezetést garantál.
A hajtásláncot tápláló összes alkatrész hátul található. A 8,6 kWh teljesítményű Li-ion akkumulátor, amely például a hátsó ülés alatt található, kétféleképpen tölthető: vagy dugaszolható aljzaton keresztül, vagy a helyreállítási rendszer tápellátásán keresztül. Az üzemanyagtank űrtartalma 33 liter, nem túl nagy, ez egy átlagos autóméret, a Volkswagen Twin Up mérete.
Ami a teljesítményt illeti, a Volkswagen Twin Up két teljesen különböző világba helyez bennünket, így: kizárólag elektromos üzemmódban a Twin Up 50 km-t képes megtenni, és 8,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 km/órára, elérve a 125 km/órát. csúcssebesség. Ha kombinált üzemmódban haladunk a két motorral, a Volkswagen Twin Up teljesítménye 15,7 mp-et tükröz a klasszikusban 0-ról 100 km/órára indulva, a végsebesség pedig elfogadható, de nem briliáns 140 km/h-ra emelkedik.
Megjegyzendő, hogy az előző modellekhez hasonlóan a Twin Up is rendelkezik az «e-Mode» gombbal, ahol ha van elég töltés az akkumulátorban, 100%-ban elektromos üzemmódban lehet keringeni. de emlékeztetünk arra, hogy más 100%-ban elektromos modelleken ez a gomb csak az energia-visszanyerési módok megváltoztatására szolgál.
A bejelentett fogyasztás, akárcsak az extravagáns XL1-ben, rendkívül mért 1,1 liter/100 km-ben található, ami valóban referenciaérték. Dízelmotorral történő vezetésnél a CO2-kibocsátás maximum 27 g/km, ami rendkívül környezetbarát érték. Biztosak vagyunk abban, hogy egy tehéncsorda sokkal több CO2-t bocsát ki…
A Volkswagen Twin Up akár egy kis város is lehet, de biztosan nem könnyű autó, hiszen a készlet saját tömege 1205 kg.
Esztétikailag a Volkswagen Twin Up hasonlít a testvéreihez, de konkrét részleteket tartalmaz ehhez a verzióhoz, és kezdjük a 15 colos, 165/65R15 méretű gumikkal szerelt kerekek kiemelésével. A Twin Up még négy utassal is megőrizte a 0,30-as aerodinamikai együtthatót, ami jó érték, de már nem mérce.
A motortér több burkolattal teljesen le van fedve, azonban minden alapvető karbantartási szolgáltatás megfelelően fel van tüntetve.
A Volkswagen Twin Up bemutató változat másik esztétikai részlete a fényes fehér festésen megy keresztül a kóddal (Sparkgling White), a karosszéria alsó részein kék pengebetét található, amelyek a fény beesésének megfelelően változtatják a hangot.
A Volkswagen komoly lépéseket kezd tenni a hibrid mobilitás terén, a koncepciójában zseniális, de a hibridek sztratoszférájába tartozó árú XL1 után a Volkswagen most egy kicsit tudatosabb, reálisabb és esetleg ígéretes. kereskedelmi megtérülést több országban, a megfelelő árpolitika mellett.
