érzelmes lettem. Ha már láttad a kiemelt videót, akkor észrevehetted, hogy érzelmekkel töltöttem el az 1955-ös Porsche 356-os vezetést – valahol 7:00 körül még nedvességet is éreztem az első „optika” közelében.
Az izgalomnak több oka is van, és szinte mindegyik ebben az 1955-ös Porsche 356 pre-A-ban gyökerezik.
Ezt a modellt választottuk arra, hogy megnyitjuk a klasszikus próbaverziókat YouTube csatornánkon, nem csak azért, mert ez az autó, hanem minden miatt, amit képvisel.
A SportClasse Porsche 356 Outlaw
Ez a SportClasse által restaurált Porsche 356 egy lázadó. És mi is így érezzük: lázadók. Lázadók okkal.
Azt akarjuk, hogy a Razão Automóvel egyre inkább megkerülhetetlen referencia legyen a portugáliai autóiparban.
Amikor senki nem kockáztatott online, mi kockáztattunk; amikor senki sem hitt a közösségi médiában, fogadtunk; amikor közölték velünk, hogy ez lehetetlen, folytattuk. Az eredmény látható.
Ami pedig a YouTube-ot illeti, nagyon jól tudod, mit gondolunk.
Ez az 1955-ös Porsche 356 pre-A is lázadó. Évekig kíméletlenül támadta a rozsda és az idő könyörtelen múlása, de túlélte, és ott van, jobban, mint valaha! Körülbelül két éve kezdték el a SportClasse műhelyekben restaurálni, nem az eredeti, hanem új állapotba. Törvényen kívüli állapotra.
Egy motor tele karakterrel
Az eredeti 4-es lapos motor űrtartalma 2,0 literre nőtt, a motor belső részeit korszerűsítették (rudak, főtengely stb.), a szívórendszert teljesen felújították és a kipufogórendszert is – hát, és micsoda hang!
Sebességváltót tekintve ötfokozatú kézi váltónk van, amely példamutató módon adja le a (becsült) 140 lóerős teljesítményt az önzáró differenciálművel ellátott hátsó tengelyre. A korabeli abroncsok dicstelenül küzdenek azért, hogy minden erejüket a földre vessék.
A mechanika megbízhatóságának megőrzése érdekében a SportClasse olajhűtőt (elektromos ventilátorral) szerelt fel az elejére. A kerékív alatt van elrejtve.
Egy hozzátartozó alváz
A futóművet tekintve belső bukókeret, szerkezeti megerősítések az egész karosszériában, alumínium központi tartály, Bilstein felfüggesztés és négykerék tárcsafék áll rendelkezésünkre. A felfüggesztések beállítását úgy alakították ki, hogy a viselkedést a kényelem rovására szolgálják.
Ez a gomb egy kattintáscsali =)
Az eredmény egy Porsche 356, amely egyedülálló vezetési élményt nyújt. Mennyire egyedi? Nagyon egyedi.
A hátsó lapos 4-es motorral, amely 140 LE becsült teljesítményt ad le, ezek a modern tartozékok (felfüggesztések, fékek és szerkezeti megerősítések) mindent megváltoztatnak. Több, mint változás... kötelezőek!
Anélkül, hogy elárulná az eredeti koncepciót, ez a 356-os a történelem első Porschéjából felismert tulajdonságok kiválósága.
Egy autó, amit láttunk születni
Majdnem két évig abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy figyelhettem (és néha akadályozhattam) Ramiro Henriques és Luís Ferreira úr, az egységért felelős két SportClasse technikus munkáját. Ők voltak azok, akik Jorge Nunes – a Porsche márka elválaszthatatlan neve Portugáliában – irányításával újjáépítették ezt a csodálatos Porsche 356 pre-A-t.
Tekintse meg a képgalériát (csúsztatva):
Az alumínium tartály és a pótkerék képe.
Ismétlem a szót: kiváltság. Megtiszteltetés volt végignézni ennek a helyreállításnak a legfontosabb pillanatait. Ott volt amikor a matt szürke szín eldőlt, ott volt amikor megérkeztek az ülések, ott volt amikor először indult a motor. Az idő nagy részében ott voltam – és időnként segítettem. Oké, talán jobban akadályoztam, mint amennyit segítettem...
Ha nem lenne az a 195 000 euró, amit a SportClasse ezért kér, ez a Porsche 356 Outlaw egyenesen a garázsomba kerülne.
A végeredmény egyszerűen zseniális. Nem tudom, meddig mehetek még le a híradónkba, és ott találom ezt a Porsche 356 Outlaw-t, de tudom, hogy soha nem felejtem el azt a napot, amikor ő és én egyek voltunk. Lázadók okkal.