A mondás tartja, hogy „változnak az idők, változnak az akaratok”, és az új Ford Puma ezt bizonyítja. Az eredetileg a Fiestából származó kis sportkupéhoz köthető név, amely először 1997-ben jelent meg a Ford kínálatában, most visszatért, de a 21. századi autópiac kívánalmainak megfelelő formátumban.
Elmúltak a családi kötelezettségek és a kupévonalak előtt álló akadályok, a Puma ismét crossoverként jelent meg, egyértelmű válaszként az elmúlt évek autópiacának fő trendjére.
A kupéformáktól való eltérés ellenére a Ford történetében még mindig vannak közös vonások a két Puma között. Ugyanis a múlthoz hasonlóan a Puma nemcsak a platformon osztozik a Fiestával, hanem a belső terét is megörökölte. Azonban crossover lévén az új Puma sokkal praktikusabb és sokoldalúbb megjelenést kölcsönöz.
Nincs helyhiányod...
A kupé formátumot maga mögött hagyva a Puma sokkal családbarátabb megoldásként képzelhette el magát. Lássuk: hiába osztozik a platformon a Fiestával, a Puma csomagtere 456 literes, sokkal több, mint a Fiesta 292 literes, sőt a Focus 375 literes.
Még mindig a csomagtartóban van, és mintha bebizonyítanák, hogy az idők, amikor a Ford Puma és az űr egymás ellentétes fogalmai voltak, már rég eltűntek, a Puma olyan megoldásokkal rendelkezik, mint a Ford MegaBox (egy 80 literes rekesz az alján, amely lehetővé teszi több magas tárgy szállítása) és egy két magasságban elhelyezhető polc.
Az új Puma sokoldalúságának teljessé tétele érdekében a Ford legújabb crossoverét egy olyan rendszerrel is felruházta, amely lehetővé teszi a csomagtér kinyitását a hátsó lökhárító alatti érzékelőn keresztül, amit már ismertünk a márka többi modelljéből, és debütált a szegmensben. Fordnak.
…és a technológia is
Míg az első Puma (majdnem kizárólag) a vezetési élvezetre összpontosított, az újnak figyelembe kellett vennie azt a fejlődést, amelyen a világ azon 22 év alatt ment keresztül, amely elválasztja egymástól a két modellt.
Így, bár az új Puma hű marad a márka dinamikus görgetéseihez (vagy nem volt Fiesta futóműve), egyúttal egy erős technológiai elkötelezettségű modellként is felfedi magát, ami különféle biztonsági, kényelmi és vezetési segédeszközöket jelent.
Példa erre a 12 ultrahangos érzékelő, három radar és két kamera, amelyek integrálják a Ford Co-Pilot360-at.
Ezekhez olyan felszerelések csatlakoznak, mint az adaptív sebességtartó automatika Stop&Go funkcióval (amikor a Puma duplakuplungos sebességváltóval van felszerelve), a közlekedési táblák felismerése vagy az úttesten lévő karbantartási segédlet, minden olyan felszerelés, amellyel az első Puma képes volt. csak álom.
A Mild-hibrid rendszer is debütál
Nem csak a karosszéria formák és a rendelkezésre álló technológiák tekintetében fejlődött az autóipar az elmúlt 20 évben, és ennek bizonyítéka az a motorkínálat, amellyel az új Puma elérhető lesz.
Így a Fiestához és a Focushoz hasonlóan az új, macskanevű crossovernek is lesz egy enyhe-hibrid változata, amelyben egy kis 11,5 kW-os (15,6 LE) villanymotor veszi át a generátort és a motorindítást, és kapcsolódik a 1.0 EcoBoost két teljesítményfokozattal – 125 LE és 155 LE a nagyobb turbónak és az alacsonyabb kompressziós aránynak köszönhetően.
A Ford EcoBoost Hybrid névre keresztelt rendszer lehetővé teszi a Puma számára, hogy visszanyerje és tárolja a fékezés során keletkező kinetikus energiát, és ha gyorsulás nélkül gurul lefelé, azt elektromos energiává alakítja, amely 48 V-os lítium-ion akkumulátorokat táplál; csökkenti a turbó késleltetését; biztosítja a start-stop rendszer gördülékenyebb és gyorsabb működését; és még a szabadonfutást is lehetővé teszi.
Ami a többi motort illeti, az új Puma 1.0 EcoBoosttal is elérhető lesz a mild-hibrid rendszer nélküli és 125 LE-s változatban, valamint dízelmotorral, amely hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval együtt jelenik meg. Ez azonban csak 2020-ban éri el a hazai piacot. Szintén a sebességváltók területén hatfokozatú kézi váltó is elérhető lesz.
Az előlapon kiemelkednek a króm részletek.
A tervek szerint januárban érkezik a portugál piacra Titanium, ST-Line és ST-Line X felszereltségi szinten, csak enyhe hibrid, 125 és 155 lóerős teljesítménnyel, hatfokozatú kézi sebességváltóval, az új Ford Puma árai.
Ezt a tartalmat szponzorálja