Majdnem fél év telt el azóta, hogy beszámoltunk arról, hogy a okos jövője a vezetéken lehet. Most a német gazdasági lap szerint Handelsblatt , ugyanerről a jövőről ez év végéig dönt a Daimler, a Mercedes-Benzt is irányító autóipari csoport.
Az esetleges és ennyire drasztikus döntés mögött meghúzódó okok összefüggenek a Smart képtelen pénzt termelni.
A Daimler külön nem hozza nyilvánosságra márkái pénzügyi teljesítményét, de 20 éves fennállása alatt (1998-ban jelent meg) elemzők becslése szerint több milliárd euróra rúg a Smart vesztesége.
Sem a Renault-val közös fejlesztés a harmadik generációs két főre Úgy tűnik, hogy a fejlesztési költségek megosztása a Twingóval és a forfour visszahozása meghozta a kívánt jövedelmezőséget.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A Smart oldalán a nyomás nehezedik az eredmények elérése érdekében. Dieter Zetsche, a Daimler jelenlegi vezérigazgatója, a Smart állandóságának egyik védelmezője és szószólója a csoport élén Ola Kallenius jelenlegi fejlesztési igazgatót váltja, és az AMG-nél szerzett tapasztalattal rendelkező önéletrajzát, ahol az üzleti modell az erős és drága modellek költséghatékonyak és indokoltak.
A német lap forrásai szerint Ola Kalleniusnak nem lesz gondja "ha kell, megöli a jelet". Ő maga is nyomás alatt van... A Daimler nyeresége 30%-kal esett vissza tavaly , így a csoport vezetésének átvétele után a költségeknek csökkenniük kell, a jövedelmezőségnek pedig növekednie kell, ami a csoport összes tevékenységének szigorú ellenőrzését vonja maga után.
Az a meghatározott stratégia, hogy a Smartot 100%-ban elektromos márkává alakítják, már a jövő év elején, akár kontraproduktív is lehet a jövőbeni életképesség garantálása szempontjából, mindezt az átállással járó magas költségek miatt.
A Smart jövője? Hagyjuk ezt az idézetet az Evercore ISI-től, egy befektetési banktól, egy megjegyzésben a befektetőknek:
Nem látjuk, hogyan képes egy német mikroautó-üzletág profitot termelni; egyszerűen túl magasak a költségek.