A jávorszarvas teszt továbbra is az egyik legigényesebb és legfélelmetesebb teszt az iparágban. Ez egy kitérő manőverből áll, amely arra kényszeríti Önt, hogy gyorsan balra, majd ismét jobbra forduljon, szimulálja az úton lévő akadály kitérését.
A crossoverek és SUV-k népszerűsítésével, magasabb súlypontjaikkal – kiváló hasmagasságuk és magasabb vezetési helyzetük miatt – a jávorszarvas teszt rávilágított e tipológiák fizikai korlátaira.
Az Európában kötelezően bevezetett menetstabilizáló rendszerek (ESP vagy ESC) azonban egyre kifinomultabbak, lehetővé téve még az ormótlan crossover és a SUV ellenőrzését is, amelyek szintén kiválóan teljesítik ezt az igényes tesztet.
valószínűtlen ellenfelek
A Km77, egy spanyol kiadvány gyakran teszteli a legkülönfélébb modelleket a jávorszarvas tesztben – a szlalom mellett –, és a kettő, amit ma bemutatunk, nem is lehetne kontrasztosabb.A Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio nem igényel bemutatkozást. Ez a pillanat szuperlimunája, amely legyőzi a németeket a „vidámparkjukban”, a Nürburgringen, ezzel beállítja a sorozatgyártású négyajtós limuzin rekordját, feltárva a teljesítmény és a dinamikus képességek erőteljes keverékét.
A Jeep Compass a márka legújabb SUV-ja, a versenyképes C-szegmensbe integrálva, ismerősebb célokkal, és messze-messze a Giulia dinamikus és szervizelhető bravúrjaitól, ezen a teszten az 1,4-es 140 LE-s benzinnel és elsőkerék-hajtással mutatkozik be.
A kettőt figyelve, és tudva, hogy mivel állnak szemben, az az elvárás, hogy Giulia „elpusztítsa” a SUV Compass-t – ennek van értelme. Az egyik az aszfaltra „ragasztott” limuzin, a másik terepfeszítések, nagyobb hasmagassággal és magasabb karosszériával.
Váratlan eredmény
De a valóság „megváltozott minket”. A Jeep Compass 79 km/h-val, az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pedig 77 km/h-val teljesíti a tesztet anélkül, hogy kúpokat ejtett volna. . Hogyan lehetséges? Semmilyen meghatározó tényező nem igazolja ezt az eredményt, hiszen sok változó van: tömeg (Giulia nehezebb), méretek, gumi állapota, ESP kalibráció stb...
Bár a Compass ezen a teszten különösen felülmúlja Giuliát – szlalomban más az eredmény –, ez nem verseny, mint egy körversenyen. A belépési sebesség csak egy részét árulja el a történetnek, mivel azt is fontos megfigyelni, hogy a járművek hogyan reagálnak a heves irányváltásokra.
Természetesen minél nagyobb sebességgel tudja egy jármű végrehajtani ezt a manővert, annál nagyobb a valószínűsége annak, hogy sikeresen és biztonságosan tudjuk végrehajtani, elkerülve a szökést vagy balesetet.
Boldogan, mindkét jármű nagyon egészséges reakciókat mutat , még a határokon túl is kiemelve a karosszéria apró ékességét és a Compass ESP-jének nagyon jó kalibrációját; vagy a Giulia nagyon gyors kormányzását, amely lehetővé teszi, hogy a manőver végrehajtása közben megőrizze a jármű megfelelő uralmát.
A Giulia esetében a reakciók és a sebességek tekintetében is eltérő eredmények érhetők el, az alkalmazott vezetési módtól függően – „A” vagy Advanced Efficiency és „D” vagy dinamikus.
A hírhedt jávorszarvas-teszt általában csak akkor ad hírt, ha valami elromlik – a kettesben vagy egy keréken ülő, vagy akár felboruló autók története hosszú. Ebben az esetben mindkét modell nehézség nélkül és jobban, satu nélkül átmegy a teszten. De kíváncsiságból tudja, melyik autó tartja a valaha volt legnagyobb sebességrekordot a jávorszarvas teszten?