A Ford bemutatja a Fiesta Red and Black Edition modelleket, amelyek egy lépéssel a Fiesta ST referenciaértéke alatt helyezkednek el, és bemutatkozik a kis 3 hengeres Ecoboost új változatával, amely a sorozatgyártású autók eddigi legerősebb változata, 140 lóerővel.
Semmi elbizakodottság a Ford számára, amikor a Ferrari 458 Speciale-t és a Bugatti Veyront felveszi, hogy összehasonlítsa kicsi, mindössze 1 literes háromhengeres fajlagos teljesítményét. Egyáltalán semmi… De tény, hogy ennek a kis motornak a literenkénti 140 LE-je felülmúlja a fent említett modelleket. Ha ennek a motornak ugyanolyan lökettérfogata lenne, mint a 458 Speciale-é, akkor 25 LE-vel többet teljesítene, mint ez.
LÁSD MÉG: Meglepődve teszteltük az 1.0 Ecoboost motor 125 lóerős változatát a Fiestán!
A Fordnak oka van arra, hogy eltúlozza díjnyertes és sikeres motorja tulajdonságait. A Fiestánál 2014-ben az 1.0 Ecoboost két változatában, 100 és 125 lóerővel az eladások 30%-át képviseli, és ugyanilyen arányt találunk a Ford Focusban is.
Az egyik legjobban alkalmazott példa a méretcsökkentésre, ahol kisebb teljesítményű és kompresszoros motorok váltják fel a korábbi szívómotorokat, de nagyobb kapacitással.
140 LE-vel, ami valószínűleg rekord egy 1 literes motorral egy autóban, a Ford egy kicsit többet tár fel a motorban rejlő lehetőségekből. A többi 1.0 Ecoboosthoz hasonlóan ez a verzió is turbóval van feltöltve, közvetlen befecskendezést és változó szelepparancsot használ.
A Ford már tavaly elérte a csúcsot a kis Ecoboosttal, amikor bemutatta az érdekfeszítő Ford FF1-et, amely alapvetően Formula Ford volt közúti használatra, amelyben 202 LE-t termelt ki egy liter kapacitásból. A Ford még erősebb változatokat készít az 1.0 Ecoboostból, hogy felszerelje modelljeit? Úgy gondoljuk, hogy igen, mert a tervek szerint ezt a motort olyan modellekben is bevezetik, mint a Mondeo és a Kuga.
A találgatásokat félretéve, koncentráljunk az új Fiesta Red and Black Editionre, amely debütált az 1.0 Ecoboost új verziójával. Amint azt már beharangoztuk, 140 lóerős, így 9 másodperc alatt éri el a 0-100 km/órát, végsebessége pedig 201 km/óra. Az éles teljesítményt csökkentett fogyasztás ellensúlyozza. Kombinált ciklusban 4,5 l/100 km, a károsanyag-kibocsátás pedig körülbelül 104 g CO2/km. Úgy tűnik, a „hibamentes teljesítmény” új valósága egyre inkább a jövő.
A Fiesta ST alatt álló, stílusra és dinamikára összpontosító Fiesta Red and Black Edition vizuálisan kiemelkedik a többi Fiesta közül, mivel kéttónusú karosszériát kapott. A Red Editiont piros karosszériával – vagy a Ford definíciója szerint Race Redrel – mutatják be, kontra fényes fekete tetővel, többek között olyan részletekkel, mint a tükrök és a hűtőrács körvonalai. A Black Edition megfordítja a színsémát, Phanter Black karosszériával és piros tetővel, tükrökkel és hűtőrács körvonalaival.
Belül egy fényes fekete színű középkonzolt látunk, bőr kormánykereket és piros varrással ellátott váltófúvókat. Azonos bánásmódban részesülnek a szőnyegek, a Fiesta Red and Black Edition fekete-piros színvilágú sportülésekkel van felszerelve.
Dinamikusan is továbbfejlesztett. A Fiesta Red and Black Edition 5-fokozatú manuális sebességváltóját lépésről lépésre módosították, és a kormány súlya megnőtt. 10 mm-rel közelebb van a talajhoz, és a rugók most merevebbek, körülbelül 12% elöl és 6% hátul. A hátsó tengely is 11%-kal merevebb lett. Alapfelszereltségként 16 hüvelykes kerekekkel érkezik, opcionálisan pedig 17-et is hozhat. Apró változtatások, amelyek azt ígérik, hogy a hatékony és szórakoztató viselkedéséről ismert Fiesta teljes dinamikus burkolata élesebbé válik, anélkül, hogy túl sok napi együttélést feláldozna. .
Ha a Fiesta ST túl nagy lépés, a Fiesta Red and Black Edition ideális kompromisszum lehet azok számára, akik éles dinamikára, érdekes teljesítményekre és visszafogott fogyasztásra vágynak. Ennek a duónak a kereskedelmi forgalomba hozatalára a következő hónapokban kell sor kerülnie.
