De az Alfa Romeót nem 1910-ben hozták létre? A valóságban az olasz márka éppen úgy született meg, mint az A.L.F.A. vagy az Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. 1920-ig megmaradt név, miután igazgatója, Nicola Romeo megváltoztatta a cég nevét a ma ismertre.
A G1 volt az első modell, amelyet ezen az új néven fejlesztettek ki. Az új gépet az akkori összes többi Alfához hasonlóan Giusepe Merosi tervezte, és az elődjénél, a 40-60 LE-nél hosszabb és merevebb futóművel tűnt ki.
A G1 motorja hatalmas volt: hathengeres soros, 6330 cm3-es, 71 LE leadására képes 2100-as fordulaton és 294 Nm 1100-as fordulaton – ez nem hangzik túl soknak, de hasonlítsd össze egy akkori Ford T-modellel és annak 20-asával. 22 LE-ig. A motorhoz négyfokozatú kézi sebességváltó csatlakozott. Ahogy az akkoriban megszokott volt, csak a hátsó kerekeken volt fék.
Abban az időben a G1 egy igazi sportautó volt, amely képes volt versenyezni. Mechanikai arzenálja lehetővé tette, hogy 1500 kg-ját 138 km/h-s maximális sebességre vigye fel, ezzel diadalmaskodott a Coppa del Garda-n.
Csak 52 darabban gyártanák, és ebből 50-et Ausztráliába exportálnának. A maradék kettő prototípusként Olaszországban maradna. Igen, az első Alfa Romeo egy kereskedelmi bukta volt.
Alfa Romeo G1, a kenguru vadászó
Ez a konkrét egység a #6018-as alváz, és enyhén szólva is színes történettel jár. A másik G1-hez hasonlóan ennek az egységnek is Ausztrália a célállomása. Megvettek egy helyi üzletembert, de az üzlet biztosan nem ment jól, nem sokkal később ugyanis csődöt jelentett. A hitelezők nyomása arra késztette, hogy 1922-ben elrejtse az Alfa Romeo G1-et. Három évvel később a férfi végül meghalt anélkül, hogy bárki tudta volna a G1 helyét.
Az autót 25 évig rejtették, és csak 1947-ben találták meg egy csoport gazdálkodónak. Nem voltak furcsák: miután visszahelyezték az útra, ezzel az Alfa Romeo G1-gyel a legváltozatosabb feladatokra használták a terepen. A szarvasmarhák terelésének kedvenc járműve volt, de kengurukat is üldöztek – csak Ausztráliában…
A G1 szarvasmarha-terelési élete véget ér, amikor egy fa úrrá lesz rajta. Az autó megsérült, de a motort vízpumpának használták! És ez így is maradt 1964-ig, amikor az Alfa Romeo rajongók egy csoportja visszaszerezte Ipswichben. Később Ross Flewell-Smith vásárolta meg, aki megkezdte a 10 évig tartó rekonstrukciós és helyreállítási folyamatot.
A helyreállítás után számos veteránautó-versenyen ment keresztül, sőt Pebble Beachen is több díjat kapott. Részt vett több versenyen is a régi autókért. 1995-ben adták el Julian Sterlingnek, aki új helyreállítási folyamatba kezdett, majd ismét eladják az új-zélandi Alfa Romeo importőrnek, az Ateco Automotive-nak.
Jelenleg a 6018-as számú Alfa Romeo G1 futómű kezdeti versenyautó-konfigurációjában mutatkozik be, és az RM Sotheby’s fenntartás nélkül elárverezi. Tekintettel a modell jelentőségére, nemcsak azért, mert ez az első Alfa Romeo márkanév alatt kifejlesztett modell, hanem azért is, mert ez a G1 egyetlen teljes példánya, amely ismert, az árverésvezető körülbelül 1,3 millió euróra becsüli az értéket.
Az aukcióra 2018. január 18-án és 19-én kerül sor Phoenixben (Arizona, USA).
