Az új Citroën C5 Aircross hibrid tavaly mutatták be prototípusként, de most, az eladás dátuma hónapokkal később, a francia márka konkrét számokat közöl arról, hogy mi lesz az első konnektorról tölthető hibridje.
A francia SUV új változata egy 180 lóerős PureTech 1.6 belső égésű motorral és egy 80 kW-os (109 LE) villanymotorral párosul, amely a belső égésű motor és a nyolcfokozatú automata sebességváltó (ë-EAT8) között helyezkedik el.
A Peugeot 3008 GT HYBRID4 és az Opel Grandland X Hybrid4 unokatestvéreivel ellentétben a C5 Aircross Hybrid nem rendelkezik négykerék-hajtással, eltekintve a hátsó tengelyre szerelt második villanymotortól, és csak elsőkerék-hajtásként marad meg.
Ezért a potencia is alacsonyabb - körülbelül 225 LE maximális kombinált teljesítmény (és 320 Nm maximális nyomaték) a másik kettő 300 LE-jével szemben. Azonban továbbra is ez a legerősebb az eddig elérhető C5 Aircross közül.
Akár 50 km-es elektromos autonómia
Az előnyökről nem közöltek adatokat, ehelyett a márka azt mutatja, hogy képes csak elektronikai eszközökkel mozogni. A maximális autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban 50 km (WLTP), és 135 km/h-ig lehetővé teszi a keringést.
Az elektromos motornak szükséges energiát a Li-ion akkumulátor 13,2 kWh kapacitással , a hátsó ülések alatt elhelyezve – megtartja a három különálló hátsó ülést, valamint a hosszirányú mozgathatóságot és a hát dönthetőségét. A csomagtartó azonban 120 literrel csökkent, immár 460 l-ről 600 l-re (a hátsó ülések helyzetétől függően) – ez még mindig nagyvonalú adat.
Vegye figyelembe, hogy az akkumulátor kapacitásának 70%-ára nyolc év vagy 160 000 km garancia jár.
Ahogy a plug-in hibrideknél lenni szokott, az új Citroën C5 Aircross Hybrid is nagyon alacsony fogyasztással és CO2-kibocsátással készül: 1,7 l/100 km, illetve 39 g/km – az előzetes adatok a tanúsítás utáni végleges megerősítéssel. az év vége.
Betöltések
Háztartási konnektorba csatlakoztatva az új Citroën C5 Aircross Hybrid hét óra alatt teljesen feltölthető, ez a szám kevesebb, mint két órára csökken egy 32 amperes fali dobozban 7,4 kW-os töltővel.
Az új ë-EAT8 doboz egy módot ad hozzá Fék amely lehetővé teszi a lassítás felerősítését, lehetővé téve több energia visszanyerését a fékezés és lassítás időszakában, ami viszont feltölti az akkumulátort, és lehetővé teszi az elektromos autonómia kiterjesztését.
Arra is van mód ë-Mentés , amely lehetővé teszi, hogy az akkumulátorokból elektromos energiát tartalékoljon későbbi használatra – 10 km-re, 20 km-re, vagy még akkor is, ha az akkumulátor megtelt.
És több?
Az új Citroën C5 Aircross Hybrid bizonyos részletekkel is megkülönbözteti magát a többi C5 Aircrosstól, mint például a hátul található „ḧybrid” felirat vagy egy egyszerű „ḧ” az oldalán.
Exkluzív egy új színcsomag is, az eloxált kék (anodized blue) néven, amelyet bizonyos elemekre alkalmazva látunk, például az Airbumps-ban, így 39-re nő az elérhető kromatikus kombinációk száma.
Belül a fénypont a keret nélküli elektrokróm visszapillantó, amely kizárólag ehhez a verzióhoz tartozik. Kék jelzőfénye van amely akkor világít, ha elektromos üzemmódban utazunk, és kívülről látható. Könnyebb hozzáférést tesz lehetővé az egyre több területre, ahol a belső égésű motorral felszerelt járművek korlátozottak a város főbb központjaiban.
A 12,3 hüvelykes digitális műszerfal és az infotainment rendszer 8 hüvelykes érintőképernyőjének interfészei is specifikusak, a plug-in hibridre jellemző információkat jelenítenek meg. Valamint speciális vezetési módokkal: elektromos, hibrid és sport.
Mikor érkezik?
Mint már említettük, az új Citroën C5 Aircross Hybrid érkezését jövő tavaszra tervezik, az árakat nem emelték előre.