Biztosan láthattad a egy Forma-1 kormánykerekei . Nem kerekek, és tele vannak gombokkal – ez a forgatókönyv egyre gyakoribb az általunk vezetett autókban is.
A Forma-1 kormánya rendkívül kifinomult és összetett tárgy. Kis méretű ugyan, de felületének nagy része mindenféle gombokkal, gombokkal, lámpákkal, sőt esetenként képernyővel is "be van vonva".
Több mint 20 gomb és gomb található a Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ kormányán, amelyet Valtteri Bottas nyert meg 2019 első nagydíján, az ausztráliai Melbourne-ben, amelyre a múlt hétvégén került sor. március 17-én.
A Mercedes-AMG Petronas készített egy rövid videót Bottasszal és Evan Shorttal (csapatvezető), akik megpróbálják tisztázni a Forma-1-es kormánykerék látszólagos bonyolultságát.
A Forma-1 kormánykerekét már régóta nem használják csak az autó megfordítására és sebességváltásra. Ezek közül a gombok közül korlátozhatjuk az autó sebességét a boxban (PL gomb), beszélhetünk rádión (TALK), módosíthatjuk a fékegyensúlyt (BB), vagy akár a differenciálmű viselkedését is beállíthatjuk kanyarokban, kanyarokban és kilépéskor (ENTRY, MID és HISPD).
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A motornak (STRAT) is több üzemmódja van, amelyek minden igényt kielégítenek, legyen szó pozícióvédésről, motormentésről, vagy akár a V6-os által kínált kis lovak „lefojtására”. Ezzel párhuzamosan rendelkezésünkre áll az erőgépet (HPP) vezérlő fogantyú – belsőégésű motor, plusz két villanymotor-generátor egység –, amelyeket a pilóta a boxmérnökök döntése szerint cserél.
Annak elkerülése érdekében, hogy az autó véletlenül üres állásba kerüljön, az N gomb le van szigetelve, és ha lenyomva tartja, a hátrameneti fokozat bekapcsol. Az alsó középső pozícióban lévő forgatógombbal a menüopciók sorában navigálhat.
Hoppá… rossz gombot nyomtam meg
Hogy nem eshetnek abba a hibába a sofőrök, hogy ennyi gombot nyomnak meg? Még ha nem is pályázik a helyért, a pilóta feladata, ahogy elképzeli, nem könnyű. Ön egy olyan gépet vezet, amely nagy G-erők generálására képes, nagyon erős gyorsítással és fékezéssel, valamint rendkívül gyorsan kanyarodik.
A begyakorolt nagy sebességeket is sok rezgés kíséri, és nem szabad megfeledkezni arról, hogy a sofőrök vastag kesztyűt viselnek… És még mindig módosítaniuk kell az autó beállítását? A rossz gomb megnyomásának nagy a valószínűsége.
A hibák elkerülése érdekében a Forma-1 a repülés világából merített ihletet azzal, hogy a kormányokat rendkívül megbízható gombokkal és gombokkal szerelte fel, amelyek a megszokottnál nagyobb tapintási erőt igényelnek. Így nem kockáztatja meg azt a kockázatot, hogy véletlenül megnyomjon egy gombot például Monaco szűk kanyarjaiban.
A pilóta még kesztyűben is erős „kattanást” érezhet, amikor megnyom egy gombot vagy elforgatja valamelyik gombot.