Csak kisteherautóként kapható, a Audi RS4 Avant szembenézni az archiválóddal BMW M3 , itt a CS változatban, amely korlátozottsága ellenére a jelenlegi M3 csúcsának számít – kicsit könnyebb, kicsit erősebb, és néhány, de hatékony változattal az alváz szintjén.
Nagy az egyensúly a két javaslat között. Mind az RS4, mind az M3 CS hathengeres ikerturbómotorokkal van felszerelve – V-ben, illetve soros –; közeli névleges teljesítménnyel és azonos nyomatékkal – 450 (RS4) és 460 LE (M3 CS), valamint 600 Nm nyomatékkal –; és mindkettő automata sebességváltóval rendelkezik, bár a sebességváltó típusa különbözik – nyolcfokozatú nyomatékváltó az RS4-en, és hétfokozatú kettős tengelykapcsoló az M3 CS-n.
A legnagyobb különbség, ha a karosszériát nem nézzük, valójában a hajtott kerekek számában van; négy az Audi RS4 Avantban, és csak kettő hátul a BMW M3 CS-ben . Ez részben segít megmagyarázni a két javaslat közötti súlykülönbséget, mivel az RS4 130 kg-mal nagyobb, mint az M3 CS.
dákóról jelzésre
A brit Carwow és Mat Watson jóvoltából ismét egy sor tesztet hajtanak végre – indítást, indítást és fékezést. Ha egyrészt az RS4 előnye a tapadás, akkor az M3 CS-nek kedvezőbb a teljesítmény-tömeg aránya.
Nem mondva ki, hogy melyik a várható győztes, megemlíthetjük, hogy az első teszt – leállított rajt – eredménye közel, nagyon közel, szinte „fényképezést” igényel. Az RS4 négykezes meghajtásának kezdeti előnye van, de az M3 CS elárulja, hogy nagy a tüdeje… Vajon elég lesz az RS4-et a győzelemtől?
Mat Watson végül három kísérletet tesz, mindig az M3 CS kezelőszerveivel, Launch Control-lal és anélkül, ami azt is lehetővé teszi, hogy meghatározza a rendszer hatását a végeredményre.
Az elindított játékban már más a történet, és egyértelmű nyertes van… a fékpróbán visszatér az egyensúly.
Ebben a videóban egy kis értékelést is megtekinthetünk a két modellről, kiemelve a hasonló számok ellenére eltérő céljaikat. Ha az Audi RS4 Avant úgy viselkedik, mint a többi „normál” A4 a mindennapi életben, veleszületett potenciálja ellenére, nem kell más, mint meggyőződéssel megnyomni a gázpedált, hogy kiszabadítsa; a BMW M3 CS egy keskenyebb fókuszú gép, ideális eszköz a pályás napokhoz.