A BMW 1602 szerkezetére és a 2002-es tii blokkjára épülő modell, a BMW 2002 Turbo igazi szikla volt a tóban, a múlt század 70-es éveinek közepén. Nemcsak a 900 kg-os tömegének köszönhető, 170 LE-s teljesítménye 5800-as fordulatszámon, hanem annak is köszönhető, hogy a mára híres „M” divízió létrejötte.
Ugyanilyen vagy fontosabb volt a KKK turbó bevezetése 0,55 bar nyomáson, ürítőszelep és Kugelfischer mechanikus befecskendezés nélkül – ez a technológia eddig csak a repülés számára volt fenntartva, és 2002-ben debütált az autóiparban.
Ezzel el is érkeztünk a harmadik és egyben utolsó „új”-hoz: a „2002 turbo” felirathoz hátrafelé az első lökhárítón. Tudni miért? Hogy aki látta őt megjelenni a visszapillantó tükörben, elolvashassa… és elölről forduljon!
Az örök BMW 2002 Turbo előtt tisztelgünk…
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 9 órakor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.