Miután már átalakította az Audi RS Q8-at vagy a Ford GT-t, Mansory úgy döntött, hogy tudását a Ferrari F8 Tribute-ra is kamatoztatja, és megalkotta a F8XX.
Vizuálisan, ahogy az a Mansory-nál megszokott, a józanság szembetűnő… a hiánya miatt. Ez az F8 Tribute exkluzív „Catania Green” fényezést kapott, kontrasztos arany részletekkel, ugyanolyan színű, mint az új 21”-es első és 22”-es kerekek.
Az olasz szupersportkocsi új lökhárítókat is kapott, amelyek agresszívabban vágnak, több aerodinamikai toldalékkal és kovácsolt szénszálas részletekkel, amely anyag a tükrökben és az oldalsó légbeömlő nyílásokban is használatos.
Végül az F8XX is kapott egy új első légterelőt, egy új és nagyobb hátsó diffúzort, a kipufogónyílások helyét változtatták, és – a… pièce de résistance – két mini hátsó szárnyat kapott, amelyeket a Ferrari FXX K által használt gépek ihlettek. kifejezetten a LaFerrari alapú pályákra.
A belső tér és a mechanika is újdonságokkal
Belül a változtatások diszkrétebbek, a Mansory arra korlátozódik, hogy felhelyezze néhány logóját, és az eredeti bőrt fehér részletekkel ellátott bézs bőrre cserélje.
Ami a mechanikát illeti, úgy tűnik, az F8 Tributo 3,9 literes duplaturbós V8-asa által alapfelszereltségként kínált 721 LE és 770 Nm nem elég a Mansory számára. A híres felkészítő tehát tudását a motorvezérlő szoftverre alkalmazta, és az eredmény a teljesítmény 893 LE-re, a nyomaték pedig 980 Nm-re nőtt.
A végeredmény egy 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás, ami 2,6 s alatt (eredetileg 2,9 s) valósul meg, végsebessége pedig 354 km/h az eredeti 340 km/h helyett.
