Nemrégiben már meséltünk az Ares Pantherről, egy Lamborghini Huracánról, aminek az volt az álma, hogy De Tomaso Pantera legyen, és hogy Ares Design átalakult a 70-es évek hőn áhított sportautójának modern változatává.
A Phanter csak egy példa arra, hogy az olasz cég portfóliójában már most is egyre több olyan modell szerepel, amelyek a múlt történelmi modelljeit jelenítik meg, kortárs alapokhoz igazítva.
Ares Design
A Dany Bahar, a Lotus korábbi vezérigazgatója által 2014-ben alapított Ares Design az „egyszeri” vagy nagyon korlátozott gyártású modellek testreszabásának és tervezésének piacára specializálódott – és ez nem csak az autókra vonatkozik, hanem motorkerékpárokra és hajókra is. Az, hogy mit tehetnek, az ügyfeleik zsebének mélységétől függ, az új kormánytól a vegán bőrbelsőig (mi?), egészen a már meglévő modellen alapuló egyedi autóig.Az olyan projektekkel megszerzett hírnévnek köszönhetően, mint az Ares Panther, az Ares Designnak az utóbbi időkben nemigen volt lehetősége felmérni, köszönhetően egy sor megrendelésnek, hogy a legjobbat készítse el: egyedi autókat, amelyek a múlt sportautóit és GT-jét idézik.
Összegyűjtöttük legújabb projektjeit.
Ares 250 GTO
Az Ares Design egyik legnagyobb figyelmet keltő projektje a mitikus Ferrari 250 GTO előtti tisztelgés megalkotása. Az olasz cég azt tervezi, hogy ebből a modern 250 GTO-ból mindössze 10 darabot gyárt, és körülbelül egymillió euróért ad el, ami „alku” az eredeti Ferrari 250 GTO árait tekintve.
A projekt alapjául az Ares Design a Ferrari 812 Superfast és a régebbi F12 Berlinetta használatát tervezi, mindkettő azonos felépítéssel – elülső hosszirányú motorral és hátsókerék-hajtással. Az olasz cég vezérigazgatója kijelentette, hogy a jövőbeli, V12-es motorral szerelt autók az eredeti és nem másolatok tisztelgései lesznek, azzal érvelve, hogy ezek „bemutatók annak, amit tervezőink meg tudnak alkotni”.
Ares póni
A név ne tévesszen meg, szerencsére ennek az Ares Design projektnek semmi köze az azonos nevű, diszkrét és egyszerű Hyundai segédprogramhoz. Inkább a Ferrari nagy, négyüléses, első motoros GT-autóinak tervezési irányelvei előtt tiszteleg, amelyek az 1970-es és 1980-as évek között erőteljes V12-eseket használtak, és szétszórták az utakat.
A Ferrari GTC4Lusso alapján az Ares Design egyedi modellt készített, amely olyan autókból merít ihletet, mint az 1972-es Ferrari 365 GT/4 2+2 vagy a Ferrari 412, amelyek gyártása 1989-ben fejeződött be.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A GTC4Lusso alapjaként az Ares Pony felszerelhető V12-es motorral 689 LE-vel és 697 Nm nyomatékkal és összkerékhajtással, vagy alternatívaként a másik motorral, amely az adományozó Ferrari motorháztete alatt jelenik meg, egy iker- turbó 3,9 V8 l, amely körülbelül 610 LE-t és 760 Nm nyomatékot ad le, jelen esetben csak hátsókerék-hajtással.
Ares Project Wami
Miután bemutattunk két projektet, amelyek a régi Ferrari modellekből merítettek ihletet, a harmadik Ares Design projekt, amelyről meséltünk, Modenában tartja az ihletet, de ezúttal a régi Maserati kabriók előtt tisztelegnek, és a képek alapján ítélve. a céget, elmondhatjuk, hogy számunkra úgy tűnik, hogy elérte célját.
Az alumíniumból és szénszálból készült Project Wami mechanikai alapja még nem ismert. Ebben a kabrióban, amely olyan modellekből merít ihletet, mint a Maserati 2000 Spyder, alumínium és bőr részleteket találunk.
Ares Párduc
Az utolsó Ares Design projekt, amiről beszélünk, az az Ares Panther, amelyről már volt szó oldalainkon. Mint tudják, már meséltünk erről a Lamborghini Huracánon alapuló projektről, amely tisztelgés a De Tomaso Pantera előtt.
Ellentétben az eredeti modellel, amely Ford V8-as motort használt – az európai karosszéria és a pompás amerikai V8-as egyik nagyszerű házassága –, az Ares Panther a Lamborghini 5,2 literes V10-esét használja, amely körülbelül 650 lóerőt ad le, lehetővé téve az Ares Design által megalkotott autó gyorsulását 0-100 km/h-ra mindössze 3,5, ha eléri a 322 km/órás végsebességet.
