Az amerikai General Motors óriáscégbe integrált 88 év után az Opel a PSA csoport részeként egyértelmű francia akcentussal fog rendelkezni. Csoport, ahol már jelen vannak a Peugeot, Citröen, DS és Free 2 Move márkák (mobilitási szolgáltatások nyújtása).
A 2,2 milliárd euróra becsült üzlet révén a PSA a Volkswagen-csoport mögött a második legnagyobb európai autócsoport, 17,7%-os részesedéssel. Hat márkával a Grupo PSA által értékesített autók összmennyisége várhatóan mintegy 1,2 millió darabbal nő.
A PSA számára óriási előnyöket kell hoznia a méretgazdaságosság és a szinergiák terén a beszerzés, a gyártás, a kutatás és a fejlesztés terén. Különösen az autonóm járművek és az új generációs hajtásláncok fejlesztésében, ahol a költségek sokkal nagyobb számú jármű felett amortizálhatók.
A Carlos Tavares vezette PSA éves szinten 1,7 milliárd eurós megtakarítást remél 2026-ban. Ennek az összegnek a jelentős részét 2020-ra el kell érni. A terv az Opel szerkezetátalakítását tartalmazza, ugyanúgy, mint a PSA esetében.
Emlékeztetünk arra, hogy Carlos Tavares, amikor átvette a PSA élét, egy csőd szélén álló céget talált, amit állami megmentés és a Dongfengnek történő részleges eladás követett. Jelenleg az ő irányítása alatt a PSA nyereséges és rekord nyereséget ér el. Hasonlóképpen, a PSA arra számít, hogy az Opel/Vauxhall 2020-ban 2%-os, 2026-ban pedig 6%-os üzemi haszonkulcsot ér el, az üzemi nyereség pedig már 2020-ban megtermelődik.
Kihívás, ami nehéznek bizonyulhat. Az Opel a század eleje óta csaknem 20 milliárd eurós veszteséget halmozott fel. A közelgő költségcsökkentés nehéz döntéseket, például üzembezárásokat és elbocsátásokat jelenthet. Az Opel felvásárlásával a PSA-csoport immár 28 gyártóegységet tudhat magáénak kilenc európai országban.
Európa-bajnok – teremts Európa-bajnokot
Most, hogy a német márka a csoport portfóliójának része, Carlos Tavares célja egy Európa-bajnok csoport létrehozása. A kiadások csökkentése és a fejlesztési költségek kombinálása között Carlos Tavares egy német szimbólum vonzerejét is szeretné feltárni. Az egyik cél a csoport globális teljesítményének javítása azokon a piacokon, amelyek nem szívesen vásárolnak francia márkát.
Más lehetőségek nyílnak meg a PSA előtt, amely az Opel európai kontinens határain túli terjeszkedését is látja. A márka észak-amerikai piacra vitele az egyik lehetőség.
A modellek közös fejlesztéséről szóló 2012-es kezdeti megállapodás után végre Genfben láthatjuk az első elkészült modellt. Az Opel Crossland X, a Meriva crossover utódja a Citroen C3 platform egyik változatát használja. 2017-ben is érdemes megismernünk a Peugeot 3008-hoz kapcsolódó SUV-t, a Grandland X-et, ebből a kezdeti megállapodásból egy kishaszonjármű is megszületik.
Vége az Opelnek a GM-nél, de az amerikai óriás továbbra is együttműködik a PSA-val. Megállapodásokat kötöttek az ausztrál Holden és az amerikai Buick speciális járművek szállításának folytatásáról. A GM és a PSA várhatóan továbbra is együttműködik az elektromos meghajtási rendszerek fejlesztésében, és potenciálisan a PSA hozzáférhet az üzemanyagcellás rendszerekhez a GM és a Honda közötti partnerség révén.