A 2020-as CES-en megjelent a FCA Airflow Vision koncepció „ablakként” jelenik meg a Chrysler jövője előtt, amelynek kínálatában jelenleg csak három modell található: két kisteherautó (Pacica és Voyager) és még a régi 300 is.
Ami a nevet illeti, ez a prototípus, amellyel az FCA azt állítja, hogy megjósolja „a prémium közlekedés következő generációját”, a Chrysler múltjába vitte vissza. Airflow-nak nevezték az 1930-as években az amerikai márka fejlett modelljét, amely aerodinamikai vonalaival (sokkal kisebb ellenállással) és egyéb újításaival tűnt ki.
Az alap megegyezik a Chrysler Pacifica PHEV-vel, ezért az FCA prototípusa rendkívül tágas belsővel mutatkozik be. A belső térben is kiemelkedik a minimalista megjelenés réz díszítéssel, valamint bőr és velúr felületekkel.
Ott az FCA úgy döntött, hogy több érintőképernyőt kínál, amelyek az egész műszerfalon átnyúlnak. Ezek a képernyők lehetővé teszik az infotainment rendszer és a klímaberendezés vezérlését, és a rajtuk megjelenő információk nem csak személyre szabhatók, hanem az FCA szerint minden utassal megoszthatók.
Az Airflow Vision Conceptben használt megoldások közül sok már közel áll a sorozatgyártáshoz.
MPV alap, crossover formátum
A Chrysler Pacifica PHEV platform használata ellenére az FCA Airflow Vision Concept sokkal közelebb áll a crossoverhez, mint az MPV-hez, amelyen alapul.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A belsővel ellentétben (ahol egyes megoldások építésre késznek tűnnek) a CES-en bemutatott Airflow Vision Concept külseje nem lehet távolabb a gyártósortól, mintha egy vázlat lenne – hasonlítsa össze magát a „gyártással” autó” megjelenése a Sony Vision-S.
A kerekek a karosszéria szerves részeként jelennek meg, valami nem praktikus. Ráadásul az FCA prototípus oldalának gyors pillantása rávilágít, hogy az első és a hátsó ülésekre egyetlen ajtón keresztül lehet hozzáférni, amely a képekből ítélve nem egészen tudja, hová tart, amikor kinyitják.
Minimalista, elöl két kis fényszóró található, amelyek az Airflow Vision Concept teljes elejét keresztező krómozott „pengén” jelennek meg. Hátul a legnagyobb fénypontot a hátsó lámpák jelentik, amelyek a teljes hátsó részre kiterjednek.
Íme, az 1934-es Chrysler Airflow. Lehet, hogy nem úgy néz ki, de ennek az autónak a vonalai az 1930-as évek mércéje szerint elég aerodinamikusak voltak.
Végezetül a műszaki adatokkal kapcsolatban az FCA semmilyen információt nem közölt, mivel azt nem árulta el, hogy tervez-e valaha az Airflow Vision Concepten alapuló modellt.