A várakozásnak vége. Három évvel a Genfi Autószalonon mutatott bemutató után végre megismerhettük a Rimac C_Two szériaváltozatát: itt a „minden erejű” Nevera, egy „hiperelektromos”, több mint 1900 LE-vel.
A horvát partok közelében fellépő erős és hirtelen viharok után elnevezett Nevera mindössze 150 példányban készül majd, egyenként 2 millió eurós alapáron.
A C_Two általunk már ismert általános formája megmaradt, de a diffúzorokon, légbeömlő nyílásokon és egyes karosszériaelemeken történtek módosítások, amelyek az első prototípusokhoz képest 34%-os aerodinamikai együttható javulást tettek lehetővé.
Az alsó rész és egyes karosszériaelemek, mint például a motorháztető, a hátsó diffúzor és a légterelő, egymástól függetlenül mozoghatnak a légáramlástól függően. Ily módon a Nevera két módot vehet fel: „nagy leszorítóerő”, amely 326%-kal növeli a leszorítóerőt; és „alacsony légellenállás”, ami 17,5%-kal javítja az aerodinamikai hatásfokot.
Belül: Hypercar vagy Grand Tourer?
Agresszív arculata és lenyűgöző teljesítménye ellenére a horvát gyártó – amely 24%-os részesedéssel rendelkezik a Porschében – garantálja, hogy ez a Nevera éppúgy a sportosabb pályán való használatra összpontosító hiperautó, mint egy hosszabb távra ideális Grand Tourer.
Ennek érdekében a Rimac figyelmének nagy részét a Nevera utasterére összpontosította, amely annak ellenére, hogy rendkívül minimalista dizájnnal rendelkezik, nagyon barátságos és rendkívüli minőségérzetet sugároz.
A kör alakú kezelőszervek és az alumínium kapcsolók szinte analóg hatást keltenek, míg három nagyfelbontású képernyő – digitális műszerfal, központi multimédiás képernyő és a „lógó” ülés előtti képernyő – emlékeztet arra, hogy ez egy korszerű ajánlat. -művészeti technológia.
Ennek köszönhetően valós időben lehet elérni a telemetriai adatokat, amelyek aztán letölthetők okostelefonra vagy számítógépre.
Szénszálas monocoque alváz
A Rimac Nevera alján egy szénszálas monocoque vázat találunk, amelyet az akkumulátor körülzárására építettek – „H” alakban, amelyet a horvát márka a semmiből tervezett.
Ez az integráció lehetővé tette ennek a monocoque-nak a szerkezeti merevségének 37%-os növelését, és a Rimac szerint ez a legnagyobb egyrészes szénszálas szerkezet az egész autóiparban.
1914 LE és 547 km autonómia
A Neverát négy elektromos motor „animálja” – kerekenként egy –, amelyek együttes teljesítménye 1914 LE és 2360 Nm maximális nyomatéka.
Mindezt egy 120 kWh-s akkumulátor táplálja, amely akár 547 km-es hatótávot tesz lehetővé (WLTP-ciklus), ami nagyon érdekes szám, ha figyelembe vesszük, hogy ez a Rimac mire képes. Például a Bugatti Chiron hatótávolsága körülbelül 450 km.
412 km/h végsebesség
Az elektromos hiperautó körül minden lenyűgöző, a rekordok pedig… abszurdak. Nem lehet mást mondani.
A 0-ról 96 km/h-ra (60 mph) való gyorsulás mindössze 1,85 másodpercet vesz igénybe, a 161 km/órás sebesség elérése pedig mindössze 4,3 másodpercet vesz igénybe. A 0-tól 300 km/h-ig tartó rekord 9,3 másodperc alatt készül el, és 412 km/h-ig lehet folytatni a gyorsulást.
A Brembo 390 mm átmérőjű tárcsás karbon-kerámia fékeivel felszerelt Nevera egy rendkívül fejlett regeneratív fékrendszerrel van felszerelve, amely képes a kinetikus energiát a féksúrlódáson keresztül elvezetni, amikor az akkumulátor hőmérséklete a határértékhez közelít.
A Nevera megszüntette a szokásos stabilitás- és kipörgésgátló rendszereket, helyette az „All-Wheel Torque Vectoring 2” rendszert használta, amely másodpercenként körülbelül 100 számítást végez annak érdekében, hogy a pontos nyomatékszintet küldje el minden kerékhez. stabilitás.
A mesterséges intelligencia átveszi az oktató szerepét!
A Nevera hat különböző vezetési móddal rendelkezik, köztük a Track móddal, amelyet 2022-től – egy távoli frissítéssel – a kevésbé tapasztalt vezetők is a végletekig felfedezhetnek a forradalmi Driving Coachnak köszönhetően.
Ez a mesterséges intelligenciára épülő rendszer 12 ultrahangos szenzort, 13 kamerát, hat radart és az NVIDIA által kifejlesztett Pegasus operációs rendszert használ a köridők és a nyomkövetési pályák javítása érdekében hangvezetésen és vizuálisan.
Nem lesz két egyforma példány…
Mint fentebb említettük, a Rimac Nevera gyártása mindössze 150 példányra korlátozódik, de a horvát gyártó garantálja, hogy nem lesz két egyforma autó.
A „hibás” az a széles körű testreszabási lehetőség, amelyet a Rimac kínál majd ügyfeleinek, akik szabadon megalkothatják álmaik elektromos hiperautóját. Csak fizessen…