Befejeződött a PSA-csoport márciusban megkezdett Opel és Vauxhall felvásárlása a GM-től (General Motors).
A PSA-csoport immár két további márkával a Volkswagen-csoport mögött a második legnagyobb európai gyártóvá válik. A Peugeot, Citroën, DS, most pedig az Opel és a Vauxhall együttes eladásai 17%-os részesedést biztosítanak az európai piacon az első félévben.
Azt is bejelentették, hogy 100 napon belül, jövő novemberben bemutatják a két új márka stratégiai tervét.
Ezt a tervet magán a csoporton belüli szinergiák vezérlik, becslések szerint középtávon évente körülbelül 1,7 milliárd eurót takaríthatnak meg.
A közvetlen cél az Opel és a Vauxhall visszaszerzése a nyereséghez.
2016-ban a veszteség 200 millió euró volt, és a hivatalos nyilatkozatok szerint a cél az üzemi nyereség elérése és 2020-ban a 2%-os működési fedezet elérése, ami 2026-ra várhatóan 6%-ra nő.
Carlos Tavares, a Grupo PSA igazgatótanácsának elnökeMa kötelezettséget vállalunk az Opel és a Vauxhall felé a PSA-csoport fejlődésének új szakaszában. [...] Az Opel és a Vauxhall által kidolgozott teljesítményterv megvalósításával megragadjuk a lehetőséget, hogy támogassuk egymást és új ügyfeleket szerezzünk.
Michael Lohscheller az Opel és a Vauxhall új vezérigazgatója, akihez négy PSA-vezető csatlakozik az adminisztrációban. A Lohscheller céljai közé tartozik az is, hogy karcsúbb irányítási struktúrát érjen el, csökkentve a bonyolultságot és növelve a végrehajtási sebességet.
Már csak a GM Financial európai tevékenységeinek felvásárlása van hátra, amelyek még a szabályozó hatóságok jóváhagyására várnak, és a befejezést az idei évre tervezik.
Mit várhatunk az új Opeltől?
Egyelőre megkötötték azokat a megállapodásokat, amelyek lehetővé teszik az Opel számára, hogy továbbra is forgalmazzon olyan termékeket, mint az Astra vagy az Insignia, amelyek olyan technológiát és alkatrészeket használnak, amelyek a GM szellemi tulajdonát képezik. Hasonlóképpen megállapodások születtek az ausztrál Holden és az amerikai Buick egyedi modelljeinek szállításáról, amelyek már nem más szimbólummal ellátott Opel modellek.
A két márka integrációja a PSA-bázisok fokozatos használatát jelenti majd, ahogy a modellek életciklusuk végére érnek és kicserélődnek. Ezt a valóságot már előre láthatjuk az Opel Crossland X és Grandland X esetében, amelyek a Citroën C3, illetve a Peugeot 3008 alapját használják.
A GM és a PSA várhatóan együttműködik az elektromos meghajtási rendszerek fejlesztésében is, és potenciálisan a PSA csoport hozzáférhet az üzemanyagcellás rendszerekhez a GM és a Honda közötti együttműködés eredményeként.
A jövőbeli stratégia részletesebb szempontjai novemberben válnak ismertté, aminek az Opel és a Vauxhall hat gyártóegységének és öt alkatrészgyártó egységének sorsára is utalnia kell majd Európában. Egyelőre az az ígéret, hogy egyetlen gyártóegységet sem kell bezárni, vagy elbocsátásokat kell végrehajtani, ehelyett intézkedéseket kell hozni a hatékonyság javítása érdekében.
Carlos Tavares, a Grupo PSA igazgatótanácsának elnökeMa egy igazi Európa-bajnok születésének lehetünk tanúi. [...] Felszabadítjuk e két ikonikus márka erejét és jelenlegi tehetségükben rejlő lehetőségeket. Az Opel német marad, a Vauxhall pedig brit. Tökéletesen illeszkednek jelenlegi francia márkáink portfóliójába.