A 2019-es Frankfurti Autószalonon mutatták be a SEAT Tarraco FR most a SEAT kínálatába érkezik, és sokkal többet hoz a sportosabb megjelenésnél.
A legszembetűnőbbtől, az esztétikától kezdve az új Tarraco FR sajátos, „FR” logóval ellátott hűtőrácstal, exkluzív hátsó diffúzorral és hátsó légterelővel mutatkozik be. A modellnév viszont olyan kézzel írt betűstílusban jelenik meg, amely a… Porsche által használtra emlékeztet.
Külföldön is vannak 19"-es kerekeink (opcionálisan 20"-os is lehet). Belül sportüléseket és kormánykereket, valamint speciális anyagokból álló készletet találunk.
Szintén újdonság a tapintható modul (minden változaton alapfelszereltség) a klímaszabályozáshoz, valamint a 9,2 hüvelykes képernyővel rendelkező infotainment rendszer, amely a Full Link rendszert (amely vezeték nélküli hozzáférést biztosít az Android Auto-hoz és az Apple CarPlay-hez) és hangfelismerést tartalmaz.
Mechanika a magasságban
Bár esztétikai szempontból nem ritka az újdonság, ugyanez történik, ha az új SEAT Tarraco FR-hez elérhető motorokról beszélünk.
Összességében a Tarracók közül a legsportosabb öt motorhoz köthető: két dízel, két benzines és egy konnektoros hibrid.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A dízelkínálat a 2.0 TDI-vel, 150 LE-vel, 340 Nm-rel és hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy hétfokozatú DSG automatával kezdődik. Efölött található az új 2.0 TDI 200 LE-vel és 400 Nm-rel (a 2.0 TDI-t 190 LE-vel váltja fel), amely egy új, hétfokozatú, duplakuplungos DSG sebességváltóhoz társul, és kizárólag a 4Drive rendszerrel kapható.
A benzines kínálat az 1.5 TSI 150 LE-vel és 250 Nm-rel, amely egy új, hatfokozatú kézi sebességváltóhoz vagy a DSG hétfokozatú automata sebességváltóhoz kapcsolható, valamint a 2.0 TSI 190 LE-vel és 320 Nm-rel, amely kizárólag ehhez kapcsolódik. a DSG duplakuplungos sebességváltóval és a 4Drive rendszerrel.
Végül nem marad más hátra, mint a példátlan, konnektorról tölthető hibrid változatról beszélni, amelyről azt feltételezik, hogy a legerősebb az egész paletta közül.
A tervek szerint 2021-ben érkezik meg ez a verzió, amely az 1.4 TSI-t tartalmazza egy 13 kWh-s lítium-ion akkumulátorral hajtott villanymotorral.
A végeredmény 245 LE és 400 Nm maximális teljesítmény kombinálva, ehhez a szerelőhöz hatfokozatú DSG sebességváltó társul. Az autonómia terén a Tarraco FR konnektorról tölthető hibrid 100%-ban elektromos üzemmódban mintegy 50 km megtételére képes.
A földi kapcsolatokat nem felejtették el…
Mivel ez csak sportosabb változat lehet, a SEAT Tarraco FR felfüggesztését is javították, mindezt azért, hogy viselkedése megegyezzen a rajta lévő kezdőbetűkkel.
Ily módon a sportosabbra szabott felfüggesztés mellett a spanyol SUV progresszív szervokormányt kapott, és az Adaptive Chassis Control (DCC) rendszert kifejezetten úgy programozták, hogy nagyobb hangsúlyt fektessen a dinamikára.
… és a biztonság sem
Végül, ami a biztonsági rendszereket és a vezetési asszisztenst illeti, a SEAT Tarraco FR nem hagyja „mások kezében a hiteleket”.
Így alapfelszereltségként olyan rendszereink vannak, mint az ütközés előtti asszisztens, az adaptív és előrejelző sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens és a frontasszisztens (amely magában foglalja a kerékpárok és a gyalogosok észlelését).
Ezekhez olyan berendezések is csatlakozhatnak, mint a holttér-érzékelő, a jelfelismerő rendszer vagy a Traffic Jam Assistant.
A SEAT egyelőre nem hozta nyilvánosságra a SEAT Tarraco FR nemzeti piacra érkezésének árait és várható időpontját.