A kiváló értékelések és elfogadás után, hogy a i30 N kapott, a Hyundai eltökélt szándéka, hogy növelje N teljesítményét. A dél-koreai márka tehát a már tesztelés alatt álló i20 N mellett egy középmotoros sportautó akinek át kell lépnie az Albert Biermann vezette hadosztály „zászlóhordozója” helyére.
A márka felelőse tavaly júliusban megerősítette, hogy erről a középmotoros sportautóról kevés információ áll rendelkezésre – nem is tudjuk, hogy nem is lesz-e szupersport.
Ennek az az oka, hogy még mindig nincs hivatalos megerősítés az azt felszerelő motorról. A legfrissebb pletykák egy négyhengeres blokkra utaltak, 2,3 literes és 350 lóerős teljesítménnyel, ami a sport mezőnyébe helyezi.
A márka felelősének nyilatkozatai alapján azonban ez a sportautó képes lenne hibrid technológiát kapni, amivel nem csak négykerék-meghajtású gép lenne, hanem a teljesítménye jóval szaftosabb értékekre emelkedhetne, talán azon a szinten. szuper sportokról..
versenyközéphajó
Ez a középmotoros sportautó projekt nem a semmiből született. A Hyundai 2012 óta kísérletezik a „motorközép” konfigurációval (a motor középső hátsó pozícióban van). Ebből a vizsgálatból és kísérletezésből már három prototípus született: az RM14 (2014), az RM15 (2015) és az RM16 (2016).Az RM a „Racing Midship” mozaikszó a motor elhelyezésére utalva, és ezek a prototípusok a nagy teljesítményű járművek új technológiáinak tesztautóiként szolgáltak.
Mindannyian nem néznek ki jobban, mint a Hyundai Veloster, de az ismerős ruhadarabok alatt egyedi megoldások rejtőznek. Ne számítsunk arra, hogy a végső sorozatgyártású sportautó ugyanazt a formát ölti majd, ha meghallgatjuk a márka tervezőinek nyilatkozatait, akik egészen más arányokkal mutatnak rá valamire.
Rimac "csatlakozik a párthoz"
A Hyundai középmotoros sportautóját övező bizonytalanság közepette jelenik meg a Rimac, a Hyundai Motor Group pedig a horvát márkával társul. Emlékeztetünk arra, hogy 10%-ban a Porsche tulajdona, és több márkával is együttműködött. A Pininfarina Battista hajtásláncot és akkumulátorokat szállító Automobili Pininfarinától a Regera hibrid rendszerét fejlesztő Koenigseggig.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Összességében a Hyundai Motor Group befektetése a Rimacba elérte 80 millió euró (64 milliót a Hyundai Motor és 16 milliót a Kia Motors fektetett be). Mindennek ellenére nem hozták nyilvánosságra, hogy a dél-koreai cég elvette-e a Rimac százalékát.
Thomas Schemera, a Hyundai Motor Group alelnöke és termékosztályvezetőjeOlyan sportjárműveket szeretnénk építeni, amelyek nem csak gyorsak és erősek (…) Célunk az elektromos járművek népszerűsítése és társadalmi értékteremtés világszínvonalú technológia és teljesítményinnováció révén
Ennek a partnerségnek a fő céljai között szerepel a a Hyundai N Performance középmotoros sportjövő 100%-ban elektromos változatának fejlesztése sőt a nagy teljesítményű üzemanyagcellás modellek prototípusai is – a pletykák szerint ez utóbbit a Kiának szánják.
Mikor láthatunk valamit egy Hyundai N Performance hátsó középmotoros sportautó ilyen izgalmas dizájnjáról? Közelebb lehet, mint gondolnád, hiszen 2020-ban látnunk kell ennek a partnerségnek az első eredményeit.
Amint azt az autóipar többi részében láthattuk, a Hyundai Motor Group is elektromos offenzívát folytat, 2025-ig 44 „zöld” modell bevezetését jelentette be.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.