A Peugeot nehézsúlyú ellenfeleket készít fel a Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 és cég számára.
Egy kis skandináv falu rideg tájain fedezték fel Worldcarfan társaink a fejlesztési tesztek során a jövőbeli Peugeot 208 GTI-t.
Bár a Peugeot hatalmas sporthagyományokkal rendelkezik a zsebrakéták terén, a kihalt 106 GTI és 106 Rally óta a francia márka egyetlen autót sem dobott piacra a 90-es és 80-as évek végi sportörökségéhez méltóan. érdemes még beszélni a 205 GTI-ről?
A Peugeot 206 RC annak ellenére, hogy erős és jól viselkedett, nem volt emlékezetes utazása, és utódjának, a 207-nek soha nem sikerült megcsípnie a szegmensbe szerelt súlyokat, annak ellenére, hogy elismerték tulajdonságait. A Peugeot a jelek szerint ezt a helyzetet szeretné megfordítani az új 208 GTI-vel, amely modellel először szerepel ezeken a hagyományos változatnak álcázott képeken. Más szóval, nincs olyan esztétikai változás, amely elítélné, hogy ez az új 208 „fűszeres” változata.
Az új 208 GTI esetében sportosabb lökhárítók várhatók, feltűnőbb légbeömlőkkel és kizárólag a modellhez tartozó kerekekkel, többek között a külső részletekben bekövetkezett változtatásokkal, amelyek a sorozat többi részéhez képest megkülönböztetettebb megjelenést kölcsönöznek neki.
De ha esztétikai téren még várnunk kell, hogy megtudjuk, mit tartogat számunkra a francia márka, a mechanika terén a márkához közel álló források már bejelentették, hogy az új 208-asba 1,6 literes turbós benzines egységet szerelnek majd, a PSA csoportból, már a miénk, a Peugeot RCZ-ből ismert, de kevésbé „vitaminos” változatban még szép 158 lóerőt fejleszt. Úgy tűnik azonban, a márka nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a modell radikálisabb, 200 LE-nél nagyobb teljesítményű változatát is piacra dobják. Nem rossz…
A futómű területén is jelentős fejlesztések várhatók az alapmodellhez képest, sportosabb karakterű földelőcsatlakozók beépítésével, valamint egy önzáró differenciálművel (még ha elektronikus is) a nyomaték leadását vezérli. az első tengely..
Szöveg: Guilherme Ferreira da Costa
Forrás: worldcarfans