Tavaly júniusban, Ford és Volkswagen szándéknyilatkozatot írt alá a haszongépjárművek fejlesztésére összpontosító stratégiai partnerségről. Először is, nincs itt semmi szokatlan. Az üzleti csoportok vagy a gyártók folyamatosan partneri kapcsolatokat kötnek egymással, legyen szó új termékek, szolgáltatások vagy technológiák fejlesztéséről.
És nem ez az első partnerség a két óriás között – az AutoEuropa, bárki…? De a közzétett dokumentumban vannak utalások arra, hogy ez valami másnak a kezdete lehet. Amint a memorandum rámutat, mindkét cég különböző területeken vizsgálja a projekteket – nem csak a haszongépjárművek terén –, valamint „jobban kívánja kiszolgálni az ügyfelek változó igényeit”.
Az iparági elemzők „szenzorai” túlterheltek ezzel a bejelentéssel. A The Detroit Bureau szerint, amely akár a két cég, a Ford és a Volkswagen egyesülésének lehetőségét is felvetette, ez az események pillanatának köszönhető.
Felsorakoztak a sztárok?
Ha egyrészt az Ford úgy tűnik, hogy hiányzik a jövőre vonatkozó egyértelmű út, amely számos szándékot, de kevés gyakorlati intézkedést tár fel – mind a villamosítás, az autonóm vezetés, de még a mobilitási és kapcsolódási szolgáltatások tekintetében is –, Volkswagen , másrészt nemcsak ez a jövő sokkal jobban körvonalazódott, hanem szilárd jelenléte is lenne az oly keresett észak-amerikai piacon – ez a pozíció a Dieselgate után nehezebbé vált, amikor elkezdte hozzáférhet egy csomó nyereséges F-150-hez, jövőbeli Rangerhez és más népszerű SUV-hoz.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Más szóval, nem sokban különbözne az FCA-val korábban folytatott beszélgetésektől, hiszen hozzáférést biztosítana az egyre erősebb Ramhoz és az egyre globálisabbá váló Jeephez. Ráadásul a Ford részvényeinek értékének az utóbbi időben lefelé tartó pályája tökéletes lehetőséget jelenthet a Volkswagen számára, hogy ezt olcsóbban növelje.
A Ford ráadásul a világ különböző színterein küszködik, például Európában, Latin-Amerikában és Kínában, éppen ott, ahol a Volkswagen erős. Különösen Európában fokozták a Brexittel kapcsolatos nehézségeket, mivel az Egyesült Királyság a fő piaca ezen a kontinensen, egy olyan országban, ahol termelőegységekkel is rendelkezik.
a tagadás
A Ford azonban már cáfolta az ilyen pletykákat. A Ford egyik képviselője a Motor1-nek nyilatkozva kijelentette, hogy „Mind a Volkswagen, mind a Ford nagyon világos volt: semmilyen stratégiai szövetség nem tartalmazna részvételi megállapodásokat, beleértve a részvénycserét sem”.
Ennek a lehetőségnek a megvalósítása előtt nagyon is komoly akadályok állnak – a Ford család esetleges visszautasítása, amely még mindig óriási döntési jogkörrel rendelkezik a vállalaton belül; valamint az Atlanti-óceán két partján található vállalatok közötti kulturális különbségek – például a DaimlerChrysler kiválásának egyik oka.
A Ford és a Volkswagen közötti szorosabb kapcsolat azonban nem haladhatja meg az együttműködést egyes projektekben, ahogyan azt az egyetértési nyilatkozat is megemlíti, ahogy az már korábban megtörtént a palmelai MPV-kkel. Ha pedig elmélyül a kapcsolat, akkor az összeolvadás egy (egyelőre) félretett forgatókönyv lehet, és hasonló mintát követhet, mint amiből a Renault és a Nissan szövetsége indult.